發動機電腦安裝教程

『壹』 汽車發動機電腦板的安裝位置

有些在正音響下面 有些裝副座 座墊下

『貳』 邁騰發動機電腦板按裝在那個位置

打開引擎蓋之後，取下玻璃下方擋水板橡膠條，右擋水板不用拆下來，用工具支撐起來，可以看到中部的ECU電腦板，電腦板是卡扣扣住的。

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。

它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是汽車的大腦」。

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邁騰搭載1.8TFSI發動機，採用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術，1500轉/分時即可爆發出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500轉，功率的峰值要延續到6000轉以後。配合6速Tiptronic手自一體變速器。

6速的變速箱無論在中低轉速的加速還是高轉速下的再加速都可以獲得比較滿意的表現。手動模式時，電腦做出的干預很少，手動換擋的響應速度較快。另配有5速手動變速器。

而在邁騰2.0TSI+DSG上的動力配製則更加華麗，除了採用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術並且能夠爆發280牛/米的最大扭矩以外，DSG雙離合變速器的加入讓邁騰的運動操控性更為強勁。

在實際駕駛中，DSG只需不到0.2秒的時間就能完成換檔，保證了動力傳遞的連續性，使邁騰的加速過程更快，作為駕駛者則基本感受不到DSG在換檔過程中的頓挫和推拉，給予駕駛者更多的舒適感。

Turbo-FSI發動機的FSI技術應當是帕薩特B6的一大賣點，這種技術實際上是把柴油機的直噴技術引進到汽油機上，是直噴式汽油發動機領域的一項創新性技術。

發動機功率發揮到最大。在中國使用的TFSI發動機與FSI發動機的區別是不帶分層燃燒技術。邁騰的1.8升TFSI發動機不是真正意義上帶有分層燃燒技術的FSI發動機。

『叄』 汽車行車電腦改裝的操作步驟與方法

以TIDA)1.6L自動變速器為例，介紹將其ECU程序改寫為德國UPSOLUTEECU程序的操作步驟和方法。
德國UPSOLUTE是全球首家開發ME17.5的ECU標定公司，可根據全球各個國家和地區的需求對ECU系統進行優化和標定，在汽車ECU標定方面處於全球領先地位。國產的遄達1.6L自動擋轎車使用的是HR16DE直列四缸發動機，在日產原廠TIDA使用的HR15DE動力系統的基礎上增加了活塞沖程，將壓縮比從原來的10.5降低到9.8，以便使用低標號燃油，但這限制了應有的動力輸出。TIIDA原廠ECU採用日立管理系統，在德國改寫成UPSOLUTE管理系統後，可以充分發揮發動機的動力性能。
取出ECU
遄達的ECU位於發動機艙內。拆下固定螺絲並取出。
打開ECU。
因為日產的ECU加密程序非常強大，如果要對原廠ECU進行讀寫，必須打開ECU。
連接線組
要讀取ECU的數據，首先要在ECU的不同位置連接不同的線組。接線圖由德國工程師提供。如果告知德國工程師ECU版本，圖片等數據，可以回一套接線圖。
連接特殊設備
接線完成後，需要連接UPSOLUTE的專用。
讀取數據並發送
讀取設備的原始ECU數據，發送到德國UPSOLUTE總部等待修改後的程序。
改裝行車電腦車主疑惑解答。行車電腦會被改裝增加油耗嗎？
電腦改裝後，油耗不增加，節油5%-10%。原因是：
軟體的升級改造並不是通過噴射更多的燃油來增加功率，而是通過重新匹配調整供油和點火的曲線來達到增加功率的目的。此外，行車電腦改裝後，發動機功率增強，行駛速度提高，踩油門踏板時間縮短，自然油耗降低。個別車輛改裝後油耗增加主要是因為使用和保養方面的問題，如高速飆車、火花塞性能不好、高壓線漏電、油門和空濾不幹凈等。
行車電腦改裝後會損壞發動機嗎？
改裝行車電腦只是提高了燃燒部分的精度，加快了ECU的計算速度。只要汽車駕駛得當，保養合理，對發動機不會有什麼傷害，新車在磨合期就可以安裝。
重寫ECU程序會傷害原ECU嗎？
重寫ECU程序只是對功率晶元進行升級和調整，並沒有對ECU中的其他任何相關元器件和晶元做任何改動，所以不會對行車電腦ECU造成任何傷害。