馬斯克發布了哪些電腦

『壹』 馬斯克用活豬演示腦機技術，該技術對社會的發展有何作用

自從腦計算機技術的概念在二十世紀七十年代產生以來，美國在一九八八年首次實現了腦電圖的虛擬分型。腦機技術應用的進度提前了一些。例如，在醫學領域，利用大腦中的計算機技術來幫助癱瘓病人控制肢體，幫助電車手控制假肢或控制癲癇發作來控制肢體。

『貳』 特斯拉CEO馬斯克的「癲狂」之路：「鋼鐵俠」是怎樣煉成的

[億歐導讀]?科技狂人是如何打怪升級的？

製表人/億歐汽車商業分析員郝秋慧

如今部分願景已在實現的過程中。這世界在馬斯克眼中，無聊透頂，卻又因創造力無限而其樂無窮。

有人問他，你真的要改變世界嗎？他平靜地回答道：「我只是想讓未來更加充滿希望而已。」

當他忙於火箭與汽車的業務時，可再生能源成了馬斯克考慮的重點。

在一次家庭聚會上，馬斯克將太陽城的想法告訴了自己的表兄，美國太陽能多為夫妻店，缺少大型的公司，而太陽能將是世界發展的主要方向，馬斯克願意出資支持這個項目，但要求是自己擔任董事長。於是他與表兄一拍即合，開始了太陽城項目，這也是最早開始太陽能直租模式的企業之一。

當時消費者可零首付進行租用太陽能屋頂，租約期滿，消費者可選擇購買或者退回的方式，這降低了太陽能屋頂的門檻，並且大受歡迎，如今太陽城已經是美國最大的太陽能公司之一。

在馬斯克的願景之外，他還經營著諸多新奇的科技項目，比如受爭議的腦機介面項目，用1.2萬顆近軌道衛星打造全球低成本的互聯網連接服務等。據最新消息，腦機介面項目最快將於今年在人體身上進行測試，美國時間3月18日，馬斯克的SpaceX公司利用獵鷹九號火箭，發射了第六批星鏈衛星，現已有360顆星鏈衛星在運行。

誠如「科技狂」的稱號，多個科技項目在馬斯克手中成為了可能。

他瘋狂地工作，大膽地實踐，在一次又一次地失敗中踐行著自己的科技價值觀：「我不想成為誰的救世主，只是想著如何將事情變得更好，未來不會讓自己失望。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 馬斯克將於2022年推出機器人Tesla Bot原型，有哪些期待呢

馬斯克說：機器人Tesla Bot原型機於2022年推出，可以跑腿、做家務。馬斯克表示，「特斯拉機器人是真實的。」馬斯克詳細介紹了機器人能夠完成的一些任務，包括經營雜貨店、拾取家庭物品和其他日常指令。馬斯克表示，雖然未來「不缺勞動力」，但體力勞動將是「一種選擇」。

該機器人高5英尺8英寸(約172厘米)，重125磅(約56.69千克)。機器人的面部包括一個可以顯示有用信息的屏幕。此外，它還會有人類的手。使用40個兩條腿的機電剎車進行操作，通過力反饋感應實現平衡和敏捷。馬斯克開玩笑說，它能夠以每小時5英里(約8公里/小時)的速度運行。

如果特斯拉機器人真的造出來，這樣的缺點會更加明顯。機器人的眼睛將使用與特斯拉自動駕駛功能相同的攝像頭，後備箱將安裝一台具有FSD功能的電腦。因此，這仍然是FSD功能，要求駕駛員做好連續接管的准備，否則可能會導致碰撞和錯誤。最後，車輛的操作比機器人簡單得多。為了了解周圍環境並與之交互，機器人(尤其是人形機器人)應該使用逆運動學、伺服系統、制動器和大量感測器來執行更復雜的機動。如果特斯拉機器人要在復雜環境下使用，僅靠一個還在開發甚至被證明有缺陷的系統，在2022年實現重大突破顯然是不現實的。人們期待特斯拉機器人能夠自己去雜貨店購物，但從FSD目前的表現來看，這類機器人在計算路線時更容易在路上撞人、被車撞、迷路、摔倒、受損。

以上就是全部內容，希望對您的提問有幫助！

『肆』 特斯拉成立超級計算機項目組助力提升AI演算法 馬斯克發推招人

馬斯克線上參加世界人工智慧大會

針對AI晶元的發展，馬斯克表示，Autopilot自動輔助駕駛晶元推動了AI晶元的發展。而特斯拉之所以自研晶元，是因為市面上算力強的晶元功耗高，功耗低的晶元，算力實在不行。

目前在自動駕駛軟體方面，特斯拉開發了Dojo訓練系統，該系統可以快速處理大量視頻數據，改善對於人工智慧系統的訓練。

除此之外，為了適應包括中國在內的各國、各地區不同的交通狀況，特斯拉已經開始在中國組建自動駕駛工程團隊。

「在中國我們要做的是進行很多原創性的工程開發。所以並不是簡單的將美國的東西直接照搬到中國，而是就在中國進行原創的設計和原創的工程開發。所以，如果您考慮工作，請考慮在特斯拉中國工作。」馬斯克在當天的視頻演講中說道。

結語：Dojo計算機或助力特斯拉自動駕駛系統向4D進化

特斯拉正在謀劃，讓自己的自動駕駛計算系統從目前的2.5D提升至4D。

所謂「4D」，簡單來說就是在三維空間信息的基礎上加入時間信息，從而形成四維信息，一並發送給自動駕駛電腦計算。

目前，特斯拉使用攝像頭還只能生成二維圖像數據，自動駕駛計算電腦對二維圖像中的物體進行識別、分類並進行標簽化，最終形成「2.5」數據進行自動駕駛計算。

四維信息相比於此前的三維信息，信息豐富程度得到提升，從而可以讓特斯拉自動駕駛的感知、識別和決策的過程變得更加准確。

Dojo計算機可以對海量視頻數據信息進行快速處理，從這個角度看它也能為特斯拉實現自動駕駛系統的「4D進化」提供一些幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 馬斯克發布機器人，「鋼鐵俠」那種！還順便推出全球最快AI計算機

全球最快的AI訓練速度王座，剛剛易主了。

不是英偉達GPU，也不是谷歌TPU……

馬斯克治下的特斯拉，自研AI訓練晶元 D1 ，自研AI超級計算機 Dojo ExaPod ，首秀即巔峰，登場就是全球第一。

此外，馬斯克還帶來了另一個特斯拉新品：

汽車 機器人 ，搭載了特斯拉包含晶元在內的軟硬體系統，但跟網路的不同，不像 汽車 更像人。

這就是特斯拉年度AI開放日上，馬斯克再次帶來的一系列激動人心的大進展。

馬斯克說：要有一個超快的計算機來訓練Autopilot在內的整個自動駕駛系統。

於是DOJO誕生了。

DOJO，取名源自日語里「練武」專用的 道場 ，顧名思義，DOJO就是特斯拉AI不斷精益功夫的道場。

DOJO 是一種通過網路結構連接的分布式計算架構。它還具有大型計算平面、極高帶寬和低延遲，以及分區和映射的大型網路。

實際上，在CVPR 2021現場，特斯拉就已經劇透過DOJO的相關性能。

當時總算力達 1.8EFLOPS ，讀寫速度高達1.6TBps，一度被認為超越全球排名第一的超級計算機富岳，創造超算新紀錄。

但那時DOJO用的是英偉達的A100 GPU，單卡算力321TFLOPS，共計 5760 張，節點數高達720個。

而現在，DOJO更進一步，自研了「心臟」 晶元 。

特斯拉首款AI訓練晶元 D1 ，正式發布。

7nm 工藝，單片FP32達到算力22.6TOPs，BF16算力362TOPs。

特斯拉發布會現場，還用圖展示性能，拳打英偉達GPU，腳踢谷歌TPU。

一句話概括，比現在市面上任何晶元都強。

特斯拉也用「Pure Learning Machine」， 純學習機器 ，來稱呼D1晶元。

此外，D1晶元強的不只是單兵作戰能力，還有集團軍作戰能力，它們可以無縫融合，變成超大規模計算陣列。

能有多大，接下來，特斯拉就揭曉了之前預熱海報上的「神秘物種」：

集合了25塊D1晶元的訓練模塊！

這也是特斯拉首個訓練模塊，而把多個模塊集合，就能形成更大算力的訓練陣列：

至此， 特斯拉自研超算DOJO 完整真身亮相！

超過50萬個訓練節點。每個模塊算力為9 petaflops，帶寬為36TB/s。

DOJO的可怕之處在於，不同於世界其他超算需要承擔多種不同任務，DOJO的唯一使命就是AI訓練，或者可以說聚焦到自動駕駛演算法的訓練。

因為專注，所以首秀即巔峰。

AutoPilot、FSD，特斯拉的其他AI訓練任務，都能在DOJO里更高效練就。

另外，特斯拉官方還繼續劇透：這不是終點，下一代DOJO還會有10倍性能的提升！

所以到這里就完了？拿衣服。

最後也是最強，特斯拉D1支持下的終極大殺器登場：

ExaPOD ，集成120個訓練模塊，包含3000個D1晶元，超過1百萬個訓練節點。算力達到 1.1EFLOP 。

而且每單位能耗下的性能比當今最強超算高1.3倍，但碳排放僅為1/5。

速度和性能，冠絕業內。

於是特斯拉明確： 這就是全球最快的AI訓練計算機。

有意思的是，2019年美國能源部曾放言要花6億美元建E級算力的超算，2023年問世……

萬萬沒想到，這個目標被「車企」特斯拉率先實現了。

所以問題來了，自研D1晶元有了，最強AI訓練超算DOJO ready了，接下來特斯拉會有怎樣的改變？

特斯拉AI技術主管Andrej Karpathy （李飛飛高徒） 登場，介紹了D1晶元和DOJO，主要服務的對象——特斯拉的在自動駕駛方面領先所有對手的「靈丹妙葯」：

純視覺方案 。

事故頻出，爭議四起，甚至中國絕大部分玩家都轉向了 視覺+激光雷達 的綜合方案，但特斯拉依然堅持。

Karpathy詳細介紹了特斯拉高純視覺方案的思路，和現行8攝像頭方案的特點，以及它為什麼能work。

特斯拉純視覺方案，基本構建原則是把自動駕駛系統看作一個生物，有眼睛、有神經、有大腦。

目前的方案有八個攝像頭，背後是被稱為HydraNets——「九頭蛇網路」的多任務學習神經網路。

「九頭蛇網路」可以同時處理目標檢測、交通標志識別、車道預測等等任務，其關鍵在於對各種數據的特徵提取，包括不同種類數據的特徵共享、對不同任務的分別調參，以及參數緩存，用來加快調參速度。

這也是實現FSD敏捷開發，半年內迭代2-3個版本的關鍵。

接下來，Karpathy 描述了純視覺方案的 歷史 ，以及方案發展到今天的邏輯，他展示了一段特斯拉處理其圖像數據的視頻。

他說過去 的FSD 雖然很好，但事實證明這樣的系統不夠完善，每個攝像頭能夠檢測到工程師預期的目標，但背後神經網路的矢量空間是不夠的。

於是，特斯拉如重新設計了神經網路，就是上面的「九頭蛇」。

另外相機校準、緩存、隊列和優化等等環節都做了最大程度簡化。

特斯拉方面還比較了多攝像頭方案和單攝像頭方案的差別，相同的場景下，單攝像頭方案識別率明顯低於多攝像頭方案。

特斯拉車輛上的8個攝像頭獲取原始輸入後，系統會創建各種解析度的圖像，用於各種功能和目的。

這些不同的圖像會被分別喂給處理不同任務的神經網路，作為整個自動駕駛系統的決策依據。

接著，Karpathy介紹了特斯拉的「終極建築師」，即車輛在行駛過程中可以實時對車道、環境建模。

車道線實時建模，其實就是特斯拉自己的高精地圖能力。

中國自動駕駛玩家，強調「高精度地圖」的不少，但特斯拉的思路，「現成資源」不是本質能力，本質能力應該是「創造資源」的能力。

最後，Karpathy談了AI公司常見的數據標注問題，他認為，把數據外包給第三方去做手工標注並不好，所以特斯拉選擇自建團隊來給數據打標，目前已經從2D圖像標記升級到4D矢量空間的標記。

這也是特斯拉自動駕駛不斷快速進化的核心所在。

依靠人工標注，顯然無法應對量產車上路後的大規模數據，所以只有自動化標注，才能形成數據閉環。

開放日上，特斯拉也展示了如何從車道線、2D圖像……一點點躍遷至4D標注和建模的。

行人、車輛、樹木，建築物……清清楚楚，而且還有意圖識別。

特斯拉方面也強調，基於類腦一樣的感知系統、自動化標注能力，以及 模擬 ，確保了特斯拉為什麼可以基於純視覺實現更高維度的自動駕駛。

模擬 ，簡單講就是利用現實數據，將真實世界的實時動態景象，在計算機系統實現重新構建和重現。

這套模擬程序，用特斯拉的話說，就是一個以自動駕駛為玩家的視頻 游戲 。

在這套系統里，任何要素都可以被添加其中，包括奇葩的極端場景。

比如這里，人太多導致目標難以標注，車輛極多：

特斯拉這里還不忘補刀一下 毫米波雷達 ——純視覺也能做很好，所謂的雷達冗餘作用有限。

特斯拉方面還披露，現在標注和模擬系統，可以模擬數量高達3.71億的數據及場景。

當然，自動駕駛最後還得解決從比特世界走向原子世界應用的問題。

這次特斯拉主要披露了 控制和規劃 方面的進展。

特斯拉自動駕駛總監Ashok Elluswamy，分享了特斯拉針對復雜場景的規劃方案——「混合規劃系統」。

主要思路和技術方法是基於蒙特卡洛樹搜索，實現最佳路徑規劃。

最後，整個特斯拉自動駕駛從感知到決策規劃，一圖概括如下：

最後的最後，就在大家都以為發布會完全就是自動駕駛相關內容之際……

「簡短茶歇」環節，竟然來了一段「機器人熱舞」——宛如衣服Model一樣的穿著，樣子非常「硅基」。

這是特斯拉的行為藝術？

不不不，再次出乎意料。

馬斯克再次登台，然後鄭重其事發布： 特斯拉機器人 。

身高5英尺8英寸，約為172cm；重量125磅，約為56.7kg；承載能力為45磅，約為20kg。

它的面部是一個顯示屏，用來顯示重要信息。

從外形上看，四肢和人類一樣。

為了實現平衡性和敏捷性，四肢使用了40個機電推桿。

同時，特斯拉各項AI和晶元技術，都會應用其中。

比如使用Autopilot的攝像頭充當感知系統，胸腔里內置特斯拉自研晶元——FSD同款，還會加持多項特斯拉已開發出的技術，如多攝像頭視頻神經網路、規劃能力、標記。

而且馬斯克強調，這不是玩具周邊，它會最終實現——可能明年就會正式推出，這是特斯拉電動車的 下一步 。

矽谷鋼鐵俠還說，他會是一個非常有用的機器人，由人打造，為人服務，而且會確保一直對人友好，能把人從危險的、重復的，無聊的任務中解放出來。

甚至還能跟已經高度自動化的特斯拉車輛生產進一步結合協作。但按照馬斯克的意思，首要的應該是「做家務」。

有意思的是，隨著特斯拉這個「機器人」發布，太平洋兩岸都把「機器人」作為了智能車變革的下一步。

中國這邊，網路李彥宏剛剛推出了一款「 汽車 機器人」，不過更像「 汽車 」而不是「人」。

美國那頭，馬斯克的特斯拉機器人，更像「人」而不是「 汽車 」。

這種區別，也可能跟馬斯克的那個江湖綽號有關。

伊隆·馬斯克，不就是現實版鋼鐵俠嗎？

— 完 —

智能車參考 · AI4Auto

關注我們，第一時間獲知智能車最新動態

『陸』 人腦與電腦直接「連線」到底有多瘋狂馬斯克推出腦機介面技術

「腦控」技術

「腦控」一直被認為是最具科幻色彩同時也是最具潛力的未來計算機的控制/交互方式，一方面，由於直接從腦部神經傳輸信息，其操作延遲將會更低，命令信息將會更准確，另一方面，對於很多殘疾人而言，盡管面臨著肢體行動的障礙，但是卻可以通過這種方式去拓展自己的能力。

就在今天，馬斯克旗下的腦機介面研究公司 Neuralink發布了一項技術，可以通過一種類似「縫紉機」的機器向人腦內部植入電極，它的最終目標是在截癱病人身上植入設備，幫助其控制手機或電腦。同時，這也是Neuralink公司成立兩年以來第一次發布技術或者產品。它在技術原理上與之前出現過的類似技術做法相同，都是通過在人類的頭骨打孔並植入一些設備來實現的。

利用激光打孔對線路進行植入

與傳統技術不同的是，這種新技術可以像微創手術一樣安全無痛地植入腦機介面晶元。它使用激光在頭骨上鑽孔，旨在盡可能減少損害並且可以提供更高的打孔精準度。在打孔完成後，會有一台類似「縫紉機」的機器將一條電線植入腦中，為了確保放置位置和操作過程的精準度，Neuralink公司宣稱將利用鏡片和計算機視覺軟體幫助機器人避免撞擊血管，放置入人腦的電線每根的寬度是4至6微米，相當於人類頭發的四分之一，並用幾十個電極固定。

這些柔韌的線實際上是一種用類似玻璃紙的材料來做絕緣體，裡麵包含有一系列連接微小電極或感測器的導線，看起來就像一串珍珠，它將柔韌的電極線放置在神經元附近。神經元是大腦的基本構成單位。從大量腦細胞中捕獲信息，然後將其無線發送到計算機進行後續分析，根據不同實驗或應用，你可以將它們插入到大腦不同的位置和深度。醫學研究和治療可能側重於大腦的不同部分，如言語、視覺、聽覺或運動中心。

USB-C介面模組

在本周的一次演示活動中，Neuralink展示了一個連接到實驗鼠身上的系統，可以從1500個電極讀取信息，它比目前嵌入人體的系統好15倍。另外，Neuralink還展示了一顆晶元，它主要用於讀取大腦的信號，並進行降噪和信號放大，以及一個為晶元定製的介面模組，該系統通過普通的USB-C介面傳輸數據。

對於Neurallink公司本身來說，這個項目同樣意義重大，這家公司於 2016 年 7 月成立，這個公司創立的初衷就是「研究怎樣將人腦與計算機系統更好地融合在一起」。馬斯克認為：這種利用腦機介面實現的融合，將有助於治療人類的腦部疾病，在未來甚至可能改變人類的操控方式。

用於實驗的老鼠

根據公開資料顯示，Neuralink目前團隊人數約90人，其共同創始人包括Lawrence Livermore 國家實驗室的工程師和柔性電極專家 Vanessa Tolosa，加利福尼亞大學舊金山分校教授 Philip Sabes（主要研究大腦如何控制運動），波士頓大學教授 Timothy Gardner（他曾給小鳥植入微電極，研究鳥類鳴叫），擁有哈佛醫學院、MIT 電氣工程與計算機系兩個博士學位的 Benjamin Rapoport。

更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App

『柒』 馬斯克什麼意思

各位講話請認真一點。。。。馬斯克又名
埃隆·馬斯克（Elon Musk）1971年6月28日出生於南非，18歲時移民加拿大。工程師、慈善家、paypal貝寶（最大的網上支付公司）、spacex太空探索技術公司、環保跑車公司特斯拉（Tesla）以及SolarCity四家公司的CEO。spacex太空探索技術公司首席執行官兼首席技術官，環保跑車公司特斯拉（Tesla）產品設計師。
埃隆·馬斯克本科畢業於賓夕法尼亞大學，獲經濟學和物理學雙學位。1995年至2000年，埃隆·馬斯克與合夥人先後創辦了三家公司，分別是在線內容出版軟體「Zip2」、電子支付「X.com」、國際貿易支付工具「PayPal」。
2002年6月，埃隆·馬斯克投資1億美元創辦美國太空探索技術公司，出任首席執行官兼首席技術官。2004年，埃隆·馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任該公司董事長。
2006年，埃隆·馬斯克投資1000萬美元與合夥人聯合創辦了光伏發電企業太陽城公司。
2011年6月，馬斯克度過了他40歲生日，在40年裡，他成功地把自己從南非人變成美國人；成功地設計並賣出一款視頻游戲（在他12歲時）；獲得兩個學士學位；參與設計並賣出網路時代第一個內容發布平台；擔任美國最大的私人太陽能供應商Solar City的董事長；參與創立和投資Paypal，世界最大的網路支付平台；參與設計能把飛行器送上空間站的新型火箭，價格全世界最低，研發時間全世界最短；投資創立生產世界上第一輛能在3秒內從0加速到60英里的電動跑車的公司，並成功量產。
2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的「龍」太空艙成功與國際空間站對接後返回地球，開啟了太空運載的私人運營時代。
2013年11月21日，美國著名財經雜志《財富》揭曉了「2013年度商業人物」，特斯拉汽車CEO馬斯克榮登榜首。
2015年12月22日9時29分，SpaceX成功發射獵鷹9號（Falcon 9）火箭，發射10分鍾後完美回收一級火箭，創造了歷史。
2016年9月22日，彭博全球50大最具影響力人物排行榜，埃隆·馬斯克排第11名。
2016年12月14日，榮獲「2016年最具影響力CEO」榮譽。
2017年12月4日，位列《彭博商業周刊》2017年度全球50大最具影響力人物榜單第43位。
北京時間2018年2月7日4點45分，馬斯克旗下的太空探索公司SpaceX成功發射並回收了一枚「獵鷹重型」火箭，這是該公司迄今為止最大、也是世界上推力最強大的運載發射系統。這枚火箭上搭載了一輛特斯拉Roadster跑車，和一個身穿太空服的假人，目前正沿日心軌道向小行星帶移動。
[編輯]

人物事件
成長學習
1971年6月28日，馬斯克在南非的比勒陀利亞出生，他的父親是一名南機電工程師，母親是加拿大人，從事營養師兼模特。
1981年，10歲的馬斯克就擁有了自己的第一台電腦，並且學會了軟體編程。
1983年，12歲的他成功設計出一個名叫「Blastar」的游戲，並為這款商業軟體開出了500美元的價格。
1988年，17歲的他去了加拿大，而他的最終夢想地則是美國。
1992年，他靠獎學金進入了賓夕法尼亞大學。
1999年，Musk將其第一間公司ZIP2出售給了康柏電腦公司（Compaq），售價3.41億美元外加期權。
同年，Musk創立了X.COM，而X.COM最終發展為了今天的PayPal。Musk當時將X.COM出售給EBAY的價格為15億美元。
投資創業
2001年，他策劃了一個叫「火星綠洲」的項目，計劃將這個小型實驗溫室降落
在火星上，裡面有在火星土壤里生長的農作物。不過當他發現發射成本比這個項目的研發和工程成本都高很多的時候，他暫緩了這個項目，理想把自己變成火箭專家。
2002年1月的一天，馬斯克年滿30歲，馬斯克在大學曾修過物理學，但他並不是個火箭專家。但面對Paypal就快上市得消息，他的手邊擺著一本火箭推進基本原理。後來Paypal並沒有上市。
2002年10月，ebay用15億的股票收購Paypal，馬斯克擁有其中11.7%的股份，約合3.28億美元。在那之前的四個月，他成立了SpaceX，研究如何降低火箭發射成本。他立即在SpaceX里投了1億美元，雄心壯志是將發射費用降低到商業航天發射市場的1/10，並計劃在未來研製世界最大的火箭用於星際移民。
2004年，馬斯克向馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)創立的特斯拉公司投資630 萬美元，而他則擔任該公司的董事長。特斯拉公司是一家製造高端電動跑車的公司，馬斯克對它投資顯然是基於對電動汽車的熱愛以及看好這個市場。因為管理問題以及第一款跑車出產過程的磕磕絆絆，馬斯克把所有的錢都投入了研發。
2005年，34歲的馬斯克身價超過了3億美元，他不滿40歲時，互聯網、清潔能源和太空這三個理想就已經實現。
2008年，金融危機爆發，馬斯克也迎來了人生低谷。他的火箭三次發射都失敗了，數千萬美元的投入化成爆炸後的大火球，因為研發成本過高，Tesla也瀕臨破產。
2010年6月，Tesla在納斯達克上市，成功完成IPO，凈募集資金約1.84億美元。在上市前幾天，紐約時報爆出馬斯克已經瀕臨破產。上市後，馬斯克在帳面上賺了6億3千萬美元。Tesla成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車製造商，也是唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。SpaceX從2007年開始就盈利了，Tesla獲得美國國家能源部4.65億美元的低息貸款，並以每輛10萬美元賣出了不少電動跑車，並成為賓士Smart車的電池供應商。豐田和賓士都投資了Tesla，但他的賬面財富仍然不充裕。
2010年12月8日，馬斯克的SpaceX太空探索技術公司研發的獵鷹9號火箭成功將「龍飛船」發射到地球軌道，這是全球有史以來首次由私人企業發射到太空，並能順利折返的飛船。整個宇航界為之震動。根據NASA的計劃，當美國所有太空梭2011年退役以後，將依賴像SpaceX公司這樣的私營公司將物資補給送入國際空間站。
2011年，埃隆·馬斯克坦誠，將所有的未來賭在火箭和電動車上很冒險。但他話鋒一轉表示，不這么投入，才是最大的冒險，因為成功的希望為零。帶著自己的資金積累，馬斯克創建了SpaceX和Solar City兩家公司，並擔任它們的CEO。
2016年12月成立 The Boring Company ,是一家用於解決地面擁堵問題的軌道交通公司。根據馬斯克的設想，他將在地面上安裝汽車暫停的「托盤」，汽車停好後，托盤會下降到地底，將車子在地底隧道間快速運輸，最快時速甚至到達 200 公里。
2017年6月1日，在特朗普宣布退出《巴黎協定》半小時後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布辭去特朗普顧問委員會的職位。
2017年初，他宣布計劃製造一個更大的火箭，為2022年開始實施火星殖民計劃作準備。他也承認，這一時間表堪稱「雄心壯志」。該項目的代號為「超大型火箭」(BFR)。
2017年12月4日，位列《彭博商業周刊》2017年度全球50大最具影響力人物榜單第43位。
投資電影
埃隆·馬斯克和好萊塢的關系密切，影星喬治·克魯尼，導演卡梅隆都是他的座上賓。在互聯網電影資料庫里搜索他的名字，有長長一串結果。馬斯克曾為三部電影當過製作人。
2000年，埃隆·馬斯克的姐姐托斯卡.馬斯克成立了獨立電影製作公司「馬斯克娛樂」，埃隆·馬斯克擔任出品的第一部電影「猜謎」的製作人，其他著名的比如2005年的「感謝你抽煙（Thank you for smoking）」，這部電影里出現的1994年款Dassault Falcon 900飛機是登記在他名下的。此外，他還在7部電影和電視劇中客串了他自己。
當鋼鐵俠的導演為了豐富角色找到埃隆·馬斯克時，他對當製作人表達了強烈的興趣，電影中一部分鏡頭是在SpaceX總部空曠的廠區拍攝，在最後的字幕表裡，埃隆·馬斯克的名字列在「特別感謝」那一欄。
火星綠洲
馬斯克在大學曾修過物理學，但他並不是個火箭專家。2001年初，馬斯克策劃了一個叫「火星綠洲」的項目，計劃把一個小型實驗溫室降落在火星上，包括要在火星土壤里生長的農作物。不過當他發現發射成本比這個項目的研發和工程成本都要高得多的時候他暫緩了這個項目，他決定先成立一個公司來研究怎樣降低發射成本，這就是SpaceX公司。
世界首艘私企研發的飛船
2002年SpaceX成立後，許多批評家認為馬斯克不可能成功，這也是馬斯克以「龍」這一神話形象命名飛船的原因。「龍」飛船採取7人座和寬貨艙設計，整體外形呈「子彈」狀，是全球屈指可數的商用太空飛船之一，是世界上第一艘由私人公司研發的航天飛船。[7] 2011年美宇航局與SpaceX簽署一份價值16億美元的合同，SpaceX將為美國宇航員提供12次運輸補給任務。這使得SpaceX擁有比其競爭對手軌道科學公司超過2億美元以上的價格優勢。SpaceX的目標是將航天運輸的成本降到最低。為了降低成本SpaceX甚至從網上購買過二手儀器，找最便宜的打撈公司打撈火箭殘骸。
個人生活
埃隆·馬斯克的名字常常出現在娛樂報道里，在公眾視線里，馬斯克時常以紈絝子弟的形象出現，比如他曾經用100萬美元買過一輛麥克拉倫的F1跑車，玩私人飛機，無法長久地停留在一個女人身邊。他的兩次婚姻都以分手告終，第二段婚姻就終止在不久前。
埃隆·馬斯克遠沒有鋼鐵俠那麼瀟灑。馬斯克不僅是個技術狂，也是個工作狂，他每周工作超過100小時。他極度忙碌，經常在夜裡3點多躺下，第二天一早就要趕去開會，晚上又要飛去另一個城市參加活動，還要抽空陪5個兒子玩。在一次采訪中，他特地澄清他做SpaceX的初衷，並不是某些人想當然的童年情結，也不是因為它投資回報率高，而是對於人類的未來深有裨益。
有時候，他的個性也會給他帶來麻煩。他曾經被Tesla的共同創始人Martin Eberhard以誹謗罪告上法庭，最終在庭外和解。
社會評價
埃隆·馬斯克的朋友們評價他是個目標極其明確的人，他習慣從工程師的視角看世界。Adeo Ressi，他在賓夕法尼亞大學的室友說，他也是一個瘋狂的創業者，大學時候，兩人曾經開了一個夜總會，每次警察打來電話，總是馬斯克故作冷靜地回應。
他在上大學的時候就常常思考，這個世界面臨的真正問題是什麼，哪些會影響到人類的未來。他看好互聯網，可持續能源和空間探索。後來他依約進入了這三個領域，並依次扔下PayPal，Tesla Motors和SpaceX三個重磅炸彈。
「只要他看好的，他會一直努力，直到達到目標。」Ressi說。
對於那些反對他的人，他會不遺餘力地反擊，毫不掩飾自己的真實想法。
[編輯]

人物語錄
1.當某事足夠重要，你就去做它，即使勝算不大。
2.特斯拉我們並沒有任何廣告，也沒有任何明星代言費，沒有，我們也不打折，如果一個名人來買我們的車是因為他們喜歡這個車，並不是我們給他們打折。實際上我不喜歡營銷這個概念，我覺得營銷是很奇怪的概念，我不喜歡。我覺得營銷好像就是要騙人買東西一樣。
3.本著開源運動的精神，為了幫助競爭對手迎頭趕上，將開放特斯拉的專利，不會對任何使用特斯拉專利技術的人採取法律行動，目的是推動電動汽車技術的進步。
4.若我不這么投入，才是最大的冒險，因為成功的希望為零。
5.創業的幾件重要的事情：一是努力工作；二是吸引優秀人才；三是將核心放在把產品和服務變得更好上；四是不要單一跟著大趨勢走。
6.做企業就像吃玻璃，以及凝視著死亡的深淵，如果這看起來很吸引人的話。
7.一個人要不就是加入一個精英匯聚尊重人才的公司，要不就是和一群烏合之眾工作。企業的成功大部分情況下都是一群優秀的人匯聚到一起做成了一個偉大的產品。不論這群人多麼有才，他們必須同心協力專注在一個正確的產品方向上，才能造就巨大的成功。
8.我倒不是說一定要破壞，搞顛覆性的創新，但是有一些很重要的東西是需要實現的。為了達到這個目的，一定要有些顛覆的話，我是會做的……真正能夠鼓勵我的是，要進行顛覆性創新的時候，我才會去做必要的顛覆，必要的破壞。
9.我希望自己能夠死在火星上——當然不是在進入火星大氣層時就摔死。
10.你可以擁有一輛很便宜但是很穩定的汽車，同樣，這個規則也適用於火箭。
11.如果有些事對你來說非常重要，即使所有人都反對你，你也應該堅持下去。
12.賣掉PayPal後，我一直在想：還有哪些問題最有可能影響到人類未來？而不僅僅是從「最好的賺錢方式」角度來衡量。
13.物理是思維的良好框架……追索到事情的本質，再從那裡思考和判斷下去。
14.只有首先看到事情的可能性，才會有發生的機會。
15.你可以將所有雞蛋都放在同一個籃子里，但前提是你能控制籃子里會發生什麼。
16.堅持非常重要，永遠不要放棄，除非迫不得已。
17.你總是幻想自己的將來會更好，沒人期望未來會更糟。
18.僱傭許多人去做一件復雜的事，往往是錯誤的。數量永遠難以彌補質量優勢，人多還會降低效率，增加任務成本。
19.如果你返回到數百年前，我們現在擁有的一切似乎都是不可思議的魔術奇跡，比如能夠遠距離通話、傳輸圖片、飛行、訪問甲骨文的龐大數據等。
20.我犯下的最大錯誤是過度看中人的才能而不是人品。我認為擁有一顆善良的心至關重要。
21.我在上大學的時候，一直想參與做能夠改變世界的事情。而現在我正參與其中。
22.我認為循環反饋很重要，這樣你可以及時知道自己做得怎麼樣，是否可以做得更好。最好的忠告是：重復問自己，我是否可以做得更好?
23.我不敢說自己從未擔心害怕過。實際上我希望少一點擔心害怕，因為它讓我分心，讓我的神經系統備受煎熬。
24.生命太短暫，它無法承受無休止的恩恩怨怨。
25.不要害怕新的競技場。
26.我想一個平常人完全可以選擇不平常。
27.我要麼旁觀，要麼參與。
28.關於少年時期最喜歡的書《銀河系漫遊指南》：它教會我最難的是提出問題。一旦做到了，其它會變得很容易。
29.我只希望在自己衰老前退休，否則我只會成為累贅。

『捌』 馬斯克發布的腦機介面，對人類文明發展有什麼影響

著名的加拿大工程師埃隆·馬斯克出布一個令全世界為之震驚的消息，就是他主政的Neuralink公司研發出了一種的腦機介面的晶元，並且配套了一台能夠自主完成植入晶元這么高技術含量手術的機器人。這個技術可以幫助人們治療神經系統類的疾病，可以憑意識來操控汽車，幫助癱瘓病人恢復日常行為，並且可以幫助漸凍病人恢復意識和運動等等。

埃隆·馬斯克所發布的ink 0.9的晶元可以幫助人類解決無人駕駛的技術，還可以幫助癱瘓人群能通過大腦意念來操作電腦機械臂做許多以前根本辦不到的事情。現在埃隆·馬斯克公司正在研究如何讓神經蕾絲可以更加便攜的不需要開顱，直接植入到大腦，避免操作到大腦。相信不久的將來，人機合一，改變人類生存的形式將不再只是幻想。