① 1.4t自舒新速騰行車電腦顯示時速怎麼設置
車輛接通電源靜止的時候，在多功能方向盤右邊進行設置
② 速騰1.4t手動技術行車電腦怎麼設置成中文
暈，我來幫你吧，按住多功能雨刷側面的上鍵幾秒鍾，進入大屏菜單設置功能，選擇language，按雨刷下面的OK鍵進入，上下選擇到中文，按OK就可以了，說明書上也有。
③ 速騰一鍵啟動，怎麼按能讓電腦自檢
一鍵啟動系列自動檔車起步方法： 1、不踩腳剎，連按兩下啟動鍵，讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上；(這樣對車的電路保護好點，特別是有裝行車記錄儀的，這樣做不會那麼容易壞記錄儀，因為著車打火的瞬間，電壓會很不穩定。) 2、踩下腳剎，將檔位從P擋拉到N檔，按啟停鍵點火；（如倒車則在P檔直接點火） 3、松開腳剎，原地熱車（根據不同的車型及環境溫度確定熱車時間，但在低溫狀況下要避免急加油和急剎車，讓轉速自然回到1000轉左右）； 4、踩下腳剎，松開手剎，將檔位從N擋拉到D檔(如果在斜坡起步，為防止後遛，可先將檔位拉到D檔，輕踏油門，慢慢松開手剎，即可平穩起步)； 5、緩慢放開腳剎，起步； 6、然後再根據路況，平穩踩踏油門加油，安全上路。 停車方法： 1、踩腳剎將車停住； 2、將檔位從D擋拉到N檔； 3、拉緊手剎； 4、松開腳剎，但不要關閉電源(目的是確認愛車在手剎的作用下，能完全停穩，防止P檔抱)； 5、踩下腳剎，將檔位從N擋拉到P檔； 6、松開腳剎，按啟停鍵關閉電源。
④ 新速騰1.4T自豪行車電腦怎麼設置顯示油耗
2010，1.4T手動 看說明書，這里很難說清楚。按雨刮器下面的按鈕，看到調整雨刮器右側小按鈕，下翻，看到一個不斷變化的油耗顯示就是瞬時油耗
⑤ 速騰1.4T前面的顯示器怎麼調的
近日，愛卡汽車編輯從北京一汽大眾天達4S店獲悉，速騰1.4T豪華版現車累計優惠1萬元現金，現車充足。詳情請見下表：
一汽大眾速騰北京地區報價表
車型名稱 廠商指導價 現價 降幅 現車情況
速騰1.4T豪華版 15.58萬元 14.58萬元 1萬元 有現車
2010年9月25日北京地區最新價格，敬請關注愛卡北京車市 bj.xcar.com.cn
保險方面，速騰首年全險費用在6000元左右。貸款方面，按央行基準利率首付30%三年期計算，速騰首付在7萬元左右，月供2800元左右（包含上牌、保險、購置稅和擔保金等）。
保養方面，速騰1.4T的整車質保為兩年或6萬公里，每7500公里保養一次，從第二次1.5萬公里開始就轉變為每一萬公里保養一次，火花塞2.5萬公里換一次，之後每2萬公里保養一次，速騰1.4TSI均為鏈式正時帶，終身無需更換。小保養費用在400元左右，大保根據車況而定，一般在800元左右。（文/愛卡北京車市 仙子
⑥ 2019款新速騰中控屏幕怎麼設置菜單
咨詢下相關售後服務人員,
1.各類濾網等零件如果過臟，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。
2.發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器設備的線圈過熱，極易燒毀而報廢;車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒毀，車輛損壞。
3.柴油機燃油系統中的各種偶件，驅動橋主減速器內的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。
4.發動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環也不可裝反，應根據不同機型的要求進行裝配;發動機風扇葉片安裝時也有方向要求，風扇一般分排風和吸風兩種，不可弄反，否則會導致發動機散熱不良、溫度過高;對有方向花紋的輪胎.
⑦ 新速騰1.6行車電腦怎麼設置
轉向桿朝撥,插入鑰匙打電門(需要發車),聽見叮聲,間行車燈關閉想打,轉向桿朝撥,打電門,叮聲,行燈打其實沒必要關閉,用少電,現我看車都加裝行燈
⑧ 速騰1.4T行車電腦的瞬時油耗怎麼設置
油耗/性能都不錯！測試速騰1.4TSI+DSG 拿了車什麼都不說，加滿油立刻跑油耗！既然都說1.4TSI省油，真的是這樣么？如果省又是為什麼？帶著疑問我開始了一天的城市道路實測。測試狀態為一人駕駛外加10公斤左右的負重，基本屬於個人平時上下班的狀態；途徑城市擁堵、高速和環路狀況，經過220公里的行程後，我們得到了速騰1.4TSI+DSG的實測油耗。 6.6L/100km是個很不錯的成績！其實最後在等待結油耗時，車內儀表盤顯示為7L/100km，應該說行車電腦還是具有一定參考性的，如果你不是個特較真兒的人，我覺得開車時留意幾下也無妨。說到這，第一個問題已經找到答案，速騰1.4TSI+DSG還真挺省油的！那麼接下來就是解答第二個問題的時候了…… 我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標） 純經濟的微型車：不高於7升/百公里 小型車/混合動力：不高於8升/百公里 緊湊型/輕型SUV：不高於10升/百公里 中型車/中型SUV：不高於12升/百公里 其他車型：不高於15升/百公里 <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試> <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論> 速騰所搭載的1.4TSI發動機（代號EA111 131馬力） 最大扭矩為220N·m/1750-3500rpm；最大功率為96kW/5000rpm。作為之前2.0款的替代車型，首先在參數方面，它絕對說得過去（2.0L款為170N·m和85kW、116馬力）。 日常行駛中，1.4TSI發動機與7速DSG變速箱（代號DQ200、乾式離合器、最大承受扭矩250N·m）的匹配很有特點，簡單來講就是「極端」！然而也正是因為這種誇張的行為，解開省油的秘籍才會找到些線索。 D擋下，10公里/小時一換擋已經算是非常極端，但更「誇張」的是在車輛臨停止前的那一刻，變速箱還停留在2擋上，此時如果需要在接續走車，擋位將不會改變，即使轉速已經接近怠速般的800rpm也仍舊會強努的加速。而在勻速行駛中，60km/h剛剛過一點，7擋緊接著來了，全部升擋過程中甚至我都沒有機會感受1500rpm以上的動力。 極端的換擋帶來了省油的方法，這主要是轉速低所致，也正因如此，7速DSG變速箱也可以吹噓一下自己的舒適性！雖說它沒有CVT那樣天然的線性特點，但大眾的設計師可以做到兩點並與之媲美，一個就是硬體上增加足夠的擋位，同時利用兩套離合器營造最小間隙換擋，而軟體方面則就是前面所說的極端換擋程序了。 在舒適與經濟性方面，DSG的D擋基本可以打滿分！不過你也必須要放棄掉一些駕駛感受，比如應有的「T」動力。 事實上，過低的轉速根本無法讓渦輪增壓器發揮作用，也就是說你平時駕駛的基本就是一輛1.4L自然吸氣版速騰。在渦輪未介入之前，僅有的動力對速騰這種體格的車型來說確實有些綿軟，尤其是讓車動起來的那一刻，腳下需要給出更多的力量，這一點就別和2.0L的同級車比了。 用極端來形容速騰1.4TSI的變速箱一點也不為過，換到S擋後，轉速表會毫不吝嗇的會拉到3000rpm左右，在這個區間，渦輪增壓器終於可以痛快的使勁兒了！油門響應表現十分積極，動力輸出也不再含蓄，此時的速騰1.4T才真正進入角色，挑釁2.0L動力？我覺得你可以試試！ S擋下，變速箱會本著中高轉速運轉的原則換擋，即使你收油讓車滑行，變速箱也會根據這個數值進行降擋，總之在運動擋下可以感覺到從始至終的「脫韁」。它與D擋會差2~3個擋位，就拿70km/h來說吧，之前在D擋上早已經升到7擋，而切換到「S」後，變速箱只會提供4擋的狀態，可想而知，兩者的差距會有多大。 一旦駕駛者做出加大油門動作，變速箱還能夠繼續降擋！220N·m的扭矩平台絕不是擺設，只要你在這一刻不擔心油耗，那盡可以大膽的感受下1.4TSI發動機所來的推背感，我相信這種速度感要比之前的2.0款來更直接，更迅猛！光感受到2.0般的動力還不夠，關鍵還得拿數據說話！速騰1.4TSI標榜自己的2.0升動力真的能夠實現么？性能測試部分馬上開始…… 關掉ESP全油門起步，在電子程序的限制下
⑨ 速騰行車電腦進不去所有的配置都未配置
這種情況可以肯定是電腦的問題，主要先檢查一下CAN線路是否正常，有可能是數據匯流排的問題
⑩ 怎樣恢復大眾速騰菜單設置
你好，這個是需要到4s店讓維修人員幫您設置的。
希望我的回答對你有幫助謝謝祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】