電梯電腦板的系統有哪些

⑴ 電梯控制主板、和電梯專用變頻器都有哪些品牌系統

現在市場上有三種比較常用，都是一體機，也就是專門為電梯研發的控制板和變頻器一體驅晌悔搏動的設備

1. 莫納克，深圳匯川出品，價格便宜，容易維護，現在許多2,3線品牌都用這個

2. 新時達，我感覺高層用的比較多吧，相比上面的應該貴一點，許多2線品牌都用它做協議板。

3. 藍光， 沈陽的，老品牌了，用量感覺沒有上面的大，價格都不大差。用這前盯個的電梯一般也都是老品牌，我知道 的有西繼，西繼，西繼，西繼等。

4. 上面都是通宴祥用的，像一些大廠都有是自己弄的，OTIS，三菱，日立等，價格老貴，不買他的電梯基本上用不到
   

⑵ 日立電梯系統有幾種

日立電梯系統有12種。源帆分歲裂桐國產和進口，國產有GVF，GVF2，NPH，GVF3，HGP，HGE，MCA，UAX，進口的有HV系統，HGM，NPX，UAX。日立電乎坦梯是目前中國市場上，有分量的一家企業，尤其是電梯產品，設計合理，價格非常有吸引力，日立還是中國最大的地產商萬科的御用品牌。日立電梯沒有特別矚目的核心技術，典型的日式中庸。

⑶ 電梯系統有哪些 電梯系統 電梯系統有哪些配置

現代電梯主要由曳引機（氏褲念絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層准確和乘坐舒適等。
八大應用技術
1、全數字識別乘客技術(所有乘客進純神入電梯前進行識別，其中包括眼球識別、指紋識別)
2、數字智能型安全控制技術(通過乘客識別系統或者IC卡以及數碼監控設備，拒絕外來人員進入)
3、第四代無機房電梯技術(主機必須與導軌和轎廂分離，完全沒有共振共鳴，速度可以達到2.0M/S以上，最高可以使用在30層以上。)
4、雙向安全保護技術(雙向安全鉗、雙向限速器，在歐洲必須使用，中國正在被普遍使用)
5、快速安裝技術(改變過去的電梯安裝方法，能夠快速組裝)
6、節能技術(採用節能技術，使電梯更節約能源)
7、數字監控技術(完全採用計算機進行電梯監控與控制)
8、無線遠程式控制制及報警裝置(當電梯產生故障時，電梯可以通過無線裝置給手機發送故障信息，並殲困通過手機發送信號對電梯進行簡單控制。)

⑷ 日立電梯主板什麼系統

日立電梯主板通過微電腦板MPU實現電梯的集選控制、速度控祥宏制及特殊控制。日立電梯全稱為日立電謹鏈冊梯(中國)有限公司，成立於1995年，總部設在廣州，注冊資本53880萬元人民幣，日方佔70%的股份，中方佔30%的股喚告份。

⑸ 中國目前電梯市場上的產品有哪些控制系統

中國目前電梯市場上的產品的控制系統，有曳引系統、導向系統、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統組成。

1、有曳引系統，曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行，曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。

2、導向系統，導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動，導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。

3、門系統，門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口，門系統由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。

4、重量平衡系統，系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯臘橋工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯困中的曳引傳動正常。系統主輪尺猛要由對重和重量補償裝置組成。

5、電力拖動系統，電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制，電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。

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工作原理及功能

1、曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。

2、現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成，這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。

3、通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。

4、電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層准確和乘坐舒適等。

5、電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

⑹ 剛剛入行的電梯工，大俠指教電梯主板通常有什麼系統的，比如默納克系統，BN-5000請詳細些，謝謝了

國斗祥內品牌裡面，用的最多的是默納克和新時達。其次還有藍光，中秀，米高，索空斗搏德，英威騰。國外品牌有：安川，富士等銷咐等。

⑺ 電梯微機系統有哪些

1. 單片機控制系統
   利用單片機控制電梯有成本低，通用性強，靈活性大及易於實現復雜控制等優點。
   

2. 單台電梯的微機控制系統
   對於不要求群控的場合，利用微機對單梯進行控制。每台電梯控制器可以配以二台或更多台微機。如一台擔負機房與轎廂的通信，一台完成轎廂的各類操作控制，還有一台專用於速度控制等。但無任如何應用微機控制單梯，總是包括三個主要部份：
   2.1：電氣傳動系統控制；
   2.2：信號的傳輸與控制；
   2.3：轎廂的順序控制；
   

3. 群控-多台微機控制系統
   為了提高建築物內多台電梯的運行效率，節省能耗，減少乘客的待梯時間，將多台電梯進行集中統一的控制稱為群控。群控目前都採用多台微機控制的系統，梯群控制
   的任務是：收集層站呼梯信號及各台電梯的工作狀態信息，然後按最優決策最合理地調度各台電梯；完成群控管理機與單台梯控制微機的信息交換；對群控系統的故
   障進行診斷和處理。目前對群控技術的要求是，如何縮短候梯時間和與大樓的信息系統相對應，並採用電梯專家知識，組成富有非常周到的服務及具有靈活性的控制系統。

⑻ 電梯微機系統有哪些

基於51單片機的電梯控制系統的設計
引
言
隨著現代高科技的發展，住房和辦公用樓都已經逐漸向高層發展。電梯是高層賓館、商店、住宅、多層倉庫等高層建築不可缺少的垂直方向的交通運輸工具。1889年美國奧梯斯升降機公司推出的世界上第一部以電動機為動力的升降機，同年在紐約市馬累特大廈安裝成功。隨著建築物規模越來越大，樓層也越來越高，對電梯的調速精度、調速范圍等靜態和動態特性都提出了更高的要求。由於傳統的電梯運行邏輯控制系統採用的是繼電器邏輯控制線路。採用這種控制線路,存在易出故障、維護不便、運行壽命較短、佔用空間大等缺點。從技術發展來看,這種系統將逐漸被淘汰。
目前，由可編程式控制制器（PLC）或微型計算機組成的電梯運行邏輯控制系統，正以很快的速度發展著。可編程式控制制器，是微機技術與繼電器常規控制技術相結合的產物，是在順序控制器和微機控制器的基礎上發展起來的新型控制器，是一種以微處理器為核心用作數字控制的專用計算機，它有良好的抗干擾性能，適應很多工業控制現場的惡劣環境，所以現在的電梯控制系統主要還是由可編程式控制制器控制。但是由於PLC的針對性較強，每一台PLC都是根據一個設備而設計的，所以價格較昂貴。而單片機價格相當便宜，如果在抗干擾功能上有所提高的話完全可以代替PLC實現對工控設備的控制。當然單片機並不象PLC那麼有針對性，所以由單片機設計的控制系統可以隨著設備的更新而不斷修改完善，更完美的實現設備的升級。
電梯控制系統是比較復雜的一個大型系統，在計算機誕生的幾十年裡，繼電器控制系統為電梯控制的發展做了巨大的貢獻，但在性能上和PLC還是有本質上的差距。在科技的不斷發展下，我想單片機控制系統很快可以解決抗擾性，成為方便有效的電梯控制系統。
由於時間和能力有限，在設計過程中難免有很多疏漏和不足之處，懇請老師批評指正，我將努力改正，爭取做出完美的畢業設計。
目錄
目錄
1
引
言
2
第1章
緒
論
3
1.1
電梯的發展
3
1.2電梯的分類
4
第2章
方案的比較和確定
6
2.1
方案的選擇
6
2.1.1
電梯繼電器控制系統的優缺點
6
2.1.2
PLC控制系統的特點
6
2.1.3
電梯變頻調速控制的特點
7
2.2
單片機控制方案的選擇
7
2.3
變頻器的選型
8
第3章
硬體系統的設計
10
3.1
硬體結構圖
10
3.2
系統硬體原理圖
10
3.3
89C51單片機的原理及其外圍電路的設計
10
3.3.1
89C51單片機的原理與結構
10
3.3.2
單片機外圍電路的設計
14
3.4
輸入模塊的設計
18
3.4.1
鎖存器74LS373及其擴展功能簡介
20
3.4.2
光電感測器
20
3.4.3
KC778B紅外感測器基本應用電路
21
3.4.4
輸入信號的採集
22
3.5
輸出模塊設計
24
3.5.1
DAC0832的功能簡介
25
3.5.2
變頻器功能簡介
26
3.5.3
LED驅動器功能簡介
29
3.5.4
控制信號的輸出
32
第4章
系統軟體的設計
34
4.1
主程序流程圖
34
4.2
讀入信息並顯示子程序的流程圖
37
4.3
延時去抖動子程序
37
4.4
設置目標層子程序流程圖
38
4.5
電機拖動子程序流程圖
39
4.6
電梯載客子程序流程圖
40
4.7
中斷服務流程圖
41
小結與展望
42
致謝
43
參考文獻
44
附錄部分：
45
附錄A
電氣原理圖
45
附錄B
外文文獻及其譯文
46
附錄C
主要參考文獻及其摘要
50

⑼ 電梯的電氣控制系統主要有哪些

電梯電氣控制系統的發展過程可劃分為4個階段：

第一岩含階段是以繼電器控制為代表，其特點是易出現的故障點多、邏梁螞輯電路相當復雜、可靠性較差、元器件數量多且體積大、維修難度較大。

第二階段是以交流調壓調速技術為代表,突出問題主要有:電路相當復雜、調試較煩瑣、存在較大的平層誤差、日常維修工作量大和易受環境變化的影響。

第三階段控制系統以PLC或微機板為代表,加上通用變頻器或電梯專用變頻器。雖然這種系統整體性能不錯、有較高的可靠性，但是佔用空間較大、可能存在的故障點相對較多，資源利用不夠充分，維修不便。目前在用電梯中使用繼電器控制和交流調壓調速控制已幾乎沒有了，PLC控制在客梯中也已很少見，貨梯、扶梯、橡棗埋雜物梯中還有部分PLC控制。

第四階段是把邏輯控制部分和電動機驅動部分集成在一起，構成電梯一體化控制系統， 以其顯著的性價比引領市場和技術走向，在調試、維修和保養上節省了大量時間，成本大幅降低，具有便捷、簡單、穩定性好、節省能源等優點。隨著現代科技的快速發展，電梯一體化控制技術逐漸發展成熟，有成為主流的趨勢。

⑽ 電梯控制系統的組成

與其他類型的電梯控制系統一樣，電梯的PLC控制系統由信號控制系統和拖動控制制系統兩大部分組 成。系統的核心是PLC主機，操縱盤、呼梯盒、井道及安全保護等裝置的信號與PLC的輸入介面模塊相 連，CPU通掃描將這些信號輸入運行，固化在存儲器的控製程序，運算結果通過PLC的輸出介面模塊向 指層器及召喚指示燈等發出顯示信號以及向主拖動和門機控制系統發出控制信號。①信號控制系統：電梯信號控制基本由PLC軟體實現，絕大部分繼電器已被PLC取代。輸入到PLC 的控制信號有：運行方式選擇（如自動握圓侍、有司機、檢修、消防運行方式等）、運行控制、內指令、外召喚、安全保護、井道信息或旋轉編碼器光電脈沖、開關門信號控制系統的所有功能，如召喚信號登記、轎廂位置 判斷、選層定向、順向截梯、反向截梯、消號及安全保護、換速、平層、開關門、電梯自動運行過程均為 程序控制。②交流電梯拖動控制系統：交流電梯拖動控制系統的主電路及調速裝置與繼電控制系統相比有些不 同，差別主要是拖動控腔簡制系統的工作狀態及部分反饋信號送入PLC,由PLC向拖動控制系統發出速度指令 切換、起動、運行、換速、平層等控制信號。交流雙速電梯快加速及三級減速制動電阻切換的時間控制均由PLC內部定時器完成。PLC程序根據召 喚信號定向，快車起動運行、慢車減速制動。交流調速電梯很多，用PLC實現控制段吵的方法也不盡相同，PLC直接對電梯的運行方向控制、檢修運行 及快車運行控制PLC發出的換速信號，使主拖動電路由快車運行切換到減速制動狀態，同時換速信號輸入 調速器，由設定好的減速運行曲線通過速度調節器控制制動電流，並通過速度或位置檢測進行閉環控制， 當達到零速時，由調速器向PLC發出零速信號，PLC控制抱閘停車。