❶ 汽車油改氣技術分哪幾種各有什麼特點
CNG油改氣應用在汽車上的技術可以分為單點噴射和多點噴射。單點的燃氣系統採用文丘里式混合器同時為每個氣缸供氣方式叫單點直式。與多點裝置相比裝置的不同之處主要體現在對混合氣的形成方式、對混合氣濃度是否形成閉環控制，採用文丘里式混合器的CNG汽車裝置系統無法精確穩定地控制混合氣空燃比，故改裝後容易出現回火放炮現象。由於混合比不易控制，使得車輛在天然氣的利用上無法得到好的利於率，同時也由此造成同為天然氣作為燃料的車輛，多點裝置的車輛比單電裝置的車輛有力，也是多點裝置比單電裝置省氣的關鍵所在。多點直噴式的燃氣系統與發動機的連接是每一氣缸一個連接點，供氣方式是電子噴射式，所以叫多點直噴式。它的工作原理是燃氣經減壓器減壓後，供給高頻噴閥然後經過電腦計算發動機所需要燃料的量，指揮噴閥供給發動機燃燒，因此它的供給非常准時靈活，所以它的動力性比自吸式要強得多。沒有文丘里式管混合器，所以不會有回火放炮現象，也沒有增加燃油量的現象。它的工作主要是靠電腦的計算調整，所以它的故障率很低。其中直噴式分多組直噴和單組直噴，多組直噴就是每氣缸一個燃氣噴嘴，它的結構有些復雜，所以故障率要高於單組直噴;單組直噴就是不管是單缸或多缸發動機，就是一組噴閥，所以它的結構簡單合理，故障率低。多組噴射在使用一段時間之後，它每組之間的噴射量會改變，所以要多費一些燃料。單點自吸式就如同化油器式發動機，多點直噴式如同電噴發動機，所以多點直噴式的整體性能要比自吸式穩定。安裝時所有車型都可通用。從技術角度上講，單點噴射具有改裝容易，成本小，但工作狀態相對不穩定，汽車油改氣後的效果可變性大，並不是所有的車型都適用。但目前市面上80%都運用的此項技術。 多點噴射技術相對前者來說，技術成熟，工作狀態可靠,但改動大，成本高。一般應用於原裝的雙燃料車。如目前市面上的奇瑞旗雲和富康愛麗舍的雙燃料車。具體選用哪種汽車天然氣改裝技術方式，由於涉及太多專用的知識和實際的相關車型，進氣歧管短的，進排氣門相位不利於回火的，有分電器的電噴車，理論上適用單點噴射技術。
❷ 汽車油改氣後加什麼東西提升動力
油改氣有2種，
一種是「單點」（就是普通的改法，在空氣濾芯器接一個動力閥，然後接減壓閥），這種改法簡單實用，調試方便，普片用於跑業務的長安、五菱等麵包車；
另一種是「多點」（就是大家說的直噴，在4缸車打4個孔，接噴軌，然後接減壓閥），這種改法復雜，電腦上安裝有能匹配減壓閥的軟體，進行調試，這個普片用於計程車，小轎車等。
油改氣後，調試到最佳配合比，安裝點火提前器和模擬器，能增加動力。
❸ 速求油改氣直噴的完整調試、
油改氣後，一般需要改裝站大體調校到位，個人日常調教為輔。A.初始調節主要是：1.減壓閥上有一個調節供氣壓力的螺絲，一開始擰到中間位置。2.管路上有一個調校氣量螺絲擰到底後松上2-2.5圈。3.打火後轉到用氣狀態，有怠速時調節氣量螺絲即可。無怠速時同時調節氣壓螺絲和氣量螺絲。B.日常行駛中：動力不夠時調大氣量調高氣壓，若不管用再減壓減氣量。廢氣時，減少氣量，不管用時再調節壓力。調試好後不要輕易調節，能避免反復調節。這些是我日常開天然氣車的經驗，僅供參考。
❹ 油改氣obd解碼器有用嗎
有用。
解碼器是一種輸入模擬視頻信號並將它轉換為數字信號格式，以進一步壓縮和傳輸的硬體/軟體設備。像視頻的mpeg4，音頻的mp3，ac3，dts等，這些編碼器可以將原始數據壓縮存放，剛才都是常用的編碼格式，還有些專業的編碼格式，一般家庭基本不會用到。
為了在家用設備或者電腦上重放這些視頻和音頻則需要用到解碼軟體，一般稱為插件。比如mpeg4解碼插件ffdshow，ac3解碼插件ac3fliter等。
❺ 油改氣壓力表單點和多點有啥區別
單點和多點的區別：
單點和直噴是兩種不同的改裝技術。單點是指在汽車部位加裝一隻混合器，天然氣從減壓閥與空氣混合後通過進氣支管進入發動機燃燒室，屬於缸外混合；直噴是指在每條進氣支管上開個孔，裝上噴嘴，由電腦控制將減壓後的天然氣直接噴射到發動機燃燒室，屬於缸內直噴。
單點技術已經沿用幾十年，至今技術仍不斷革新，相對直噴來說更穩定，調試只要手工調節兩顆螺母就可以了，相對直噴調試要使用專業電腦軟體來說要更簡便，但單點裝置對原車點火系統要求相當高，如果原車點火系統不理想的話，會出現氣體積壓在進氣支管內，造成放炮、回火等現象，且不可根治。直噴技術是近年來開發的新技術，已發展至第三代，第四代技術目前正處在研發試驗階段，相對單點來說，直噴提速更快、車輛發動機爆發力更強，但是該技術對原車改動比較多，更容易出現故障。針對氣耗來說，單點與直噴耗氣量沒多大的區別，但長途車倆使用單點更省氣。
望採納
❻ 油改氣液化氣用什麼電腦版好
建議用ac300的系統，D06系統比較容易被原車干擾，並且小毛病多。A6是半自動電控，不帶壓差，沒有氣不能自動轉油，建議ac300或者aeb電控。
一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。
另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。汽車油改氣（Car oil to gas）是對機動車改變燃料種類的一種改裝方式。是指把原先使用燃油的通過改裝成燒天然氣的一個過程。
汽車油改氣的優點有：經濟效益較高，社會效益好，安全性高。