帕傑羅發動機電腦系統進不去

Ⅰ 三菱帕傑羅電腦進不去有油沒火是什麼問題

咨詢記錄 · 回答於2021-11-24

Ⅱ 三菱帕傑羅進不去發動機電腦

摘要 您好，很高興為您解答

Ⅲ 帕傑羅v97進去行車電腦

電路故障引起的。
如果電腦系統進不去，有可能是電路故障引起的，建議先檢查相關的保險絲是否有燒斷，排除電路故障再用電腦檢測，如果還是不行的話，可以用手工讀取故障碼，不要有相對應的維修資料，建議到專業的維修店檢查處理。

Ⅳ 車載電腦系統現在進不去了怎麼辦

導航開機進不了主界面 車載導航能開機卻一直不能進入主菜單界面進入不了

1、你這是車載DVD啟動系統組件缺失或者錯誤，你到汽車4S店讓他給你恢復系統，或者重新安裝車載導航系統就好。
2、系統崩潰，相當於電腦上的WIN XP系統一樣！復位鍵只能處理死機，和修復一般系統問題，當系統崩潰的時候，就必須要用系統安裝盤來處理了。非專業人士，勿動，見過刷壞的機子，直接報廢。
3、現在絕大部分導航都是使用CE6.0的了，我記得5.0的好想去要一個什麼模擬器的軟體，你本地的電子市場應該有人會做，不過早期的車載導航內存普遍不大，一般是2G，可現在的地圖差不多的都得3個G了，放不下的。

擴展知識：
導航系統

車載GPS導航系統是指具有全球衛星定位系統功能的車用工具，並且利用語音提示的方式來引導駕駛員開車。其內置的GPS天線會接收到來自環繞地球的24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的數據信息，結合儲存在車載導航儀內的電子地圖，通過GPS衛星信號確定的位置坐標與此相匹配，進行確定汽車在電子地圖中的准確位置。 這就是平常所說的定位功能。在定位的基礎上，可以通過多功能顯視器，提供最佳行車路線，前方路況以及最近的加油站、飯店、旅館等信息。它由三部分構成，一是地面控制部分，由主控站、地面天線、濫測站及通訊輔助系統組成。二是空間部分，由24顆衛星組成，分布在6個軌道平面。三是用戶裝置部分，由GPS接收機和衛星天線組成。現在民用的定位精度可達10米內。

Ⅳ 發動機故障燈閃得很厲害，打不著火，電腦進不去，怎麼回事

你好。這種情況下說明發動機電腦板進入了保護狀態，車輛無法進行啟動。需要對控制單元進行重新連接斷電維修後再次進入系統查看。希望我的回答對你有所幫助，望您採納，謝謝。

Ⅵ 沒油沒火發動機ecu通訊故障電腦進不去怎麼辦

1 ECU檢修要點
在ECU檢修之前，必須注意幾個要點:
（1）認真檢查外電路，排除外電路故障，確認外電路正常之後方可對ECU進行檢修；
（2）檢查ECU外部是否有損傷痕跡，固定是否牢固，焊錫（膠粘）是否密封可靠；
（3）檢查線插接通情況，特別是電源線和搭鐵是否正常。
（4）確認系統採用的ECU型號。
2、ECU故障類型及故障機理
（1）電源電路故障
其故障的原因是調節器臟污、受潮，導致充電電壓過高；電源極性接反；在充電的同時接通起動機；發動機在運轉過程中，蓄電池接頭松脫致使發電機直接向ECU供電；工作過程中的油污、水、灰塵引起電源線路連接部位漏電搭鐵等。
（2）輸入/輸出電路故障
常見的故障是放大電路元件燒壞，有時也會伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷等情況發生。這類故障極易發生在工程機械長時間大負荷工作、發動機散熱不良、表面烤漆和焊接維修作業、電路發生過電流和過電壓等條件。其機理有兩方面：一是溫度過高導致零件材料和絕緣的破損；二是過電流和過電壓引起元件燒蝕。所以ECU的工作溫度不能超過85℃，較高溫度作業時要注意散熱冷卻,溫度正常後才能起動發動機，並在運行過程中不得切斷ECU的任何連接線路。
（3）存儲器故障
常用的存儲器有4種，對於可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現故障，可通過復制處理。方法為：將良好的具有程序內容的存儲器晶元，通過燒錄器讀出程序，寫入到已備的空白晶元，便可復制出新的晶元，再將新的晶元裝入ECU使用。MOTOROLA等ECU最多隻能復制3—7次。少數ECU被加密，晶元不能被復制。對於BOSCH ECU不僅可用空白晶元復制，也可用原廠儀器1551或元征公司研製的1553儀器對電腦進行程序更換。
（4）特殊故障
對於工程車輛，由於特殊的工作環境，水、雨、雪、泥、灰塵、油污等的浸蝕、大負荷工作時間長和工作時劇烈的沖擊振動，會造成ECU變形、開裂、元件引腳斷路、短路、粘連或元件損壞等故障。
3、ECU的檢測方法
ECU檢修作業的關鍵，在於故障原因和故障部位的診斷，至於維修作業，主要是通過更換和電路焊接來處理。下面探討幾種故障診斷方法。
（1）直觀檢查法
直觀檢查法是通過視覺去觀察電路、元器件等的工作狀態，從中發現異常，直接查找故障的部位和原因。這是所有檢查法的基礎步驟。通過仔細觀察，了解ECU的基本信息（型號、引腳、應用車型等），並掌握故障可能的外部表現跡象，如：密封不良、進水、外部斷路、外部短路、嚴重燒蝕等。該方法的特點是簡單、方便，但收效低，在使用時應和其他檢查方法緊密結合。
（2）接觸檢查法
接觸檢查法是ECU在工作狀態下，檢查人員通過直接接觸去尋找故障點。在對待查元件接觸的過程中，通過觸覺感知溫度，通過嗅覺感知氣味，確認是否有異常表徵。該方法方便、簡單、實用、針對性強，能夠直接發現故障部位，但必須要有豐富的檢查經驗，才能獲得准確的檢查結果。為了避免引發新的故障，在檢查過程中，ECU要放置平穩，注意線路板或電子元件與其他部分（尤其是車身底盤部分）保持安全距離，以免線路搭鐵，造成不可修復的故障。
（3）故障再生法
故障再生法是有意識地讓故障重復發生，並力圖使故障的發生、發展、轉化過程變得比較緩慢，以便提供充足的觀察機會、次數、時間和過程，在觀察過程中發現影響故障的因素，從而查出故障部位和原因。

Ⅶ 診斷介面不能進發動機系統，是什麼原因

一般的車輛診斷執行的OBDⅡ標准，通用16針針腳。

OBD口上有供電診斷、接地、通訊的針腳，分步思考。

1、是不是所有系統都進不去，如果是，參照這個圖進行針腳診斷：

2、如果只有發動機系統進不去，那就要考慮EMS相關線路。

Ⅷ 電腦系統進不去了怎麼回事

檢查硬體有沖突?再檢查內存兼容性.

Ⅸ 汽車診斷電腦進不去怎麼辦

出現這種問題，先重啟機器，診斷電腦來測試一下其次，重新插接有效，插接連接線來測試，觀察插接介面是否有異物阻擋或者是插針偏歪，導致都要一個一個的去排除。