修ds車的電腦系統

㈠ 汽車電腦怎麼修復

嚴禁在發動機運轉時將電瓶線斷開，防止發電機失去負載造成電壓過高損壞電腦。 當發動機故障燈亮時，在故障沒修理之前不要斷開電瓶線防止電腦中存儲的故障碼被清除。給修理帶來困難。 禁止用多塊電瓶串聯或啟動電源啟動車輛。 嚴禁做高壓線跳火實驗，以免自感電勢損壞電腦。 車輛需要燒電焊時，應先斷開電瓶線。拆下電腦。 因大多數汽車引擎電腦都有永久電源，禁止在斷開電瓶之前拆裝電腦，以免產生自感電勢造成電腦損壞。 嚴禁在發動機運轉時插拔電腦相關帶有電感性質的元件。 在檢測電腦相關的元件時盡量用數字萬用表，如使用指針式萬用表測試電腦相關器件時要用內阻20KΩ以上的高阻萬用表測試。 在沒有絕對把握的情況下不要用試燈去測試任何和電腦相關的裝置。 安裝蓄電池時極性千萬不要接錯。 在清洗車輛時嚴禁用水沖洗電腦和相關的部件。 燃油噴射系統的電動燃油泵受空氣流量計或電腦控制的。在點火開關接通後，只有在發動機處於運轉或起動時油泵電路才能接通。嚴禁改裝燃油泵電路，以防燃油用盡發動機熄火，燃油泵繼續運轉產生火花發生火災。 汽車如果噴漆需要進入烤漆房時，必須拆下全部電腦，以免高溫損壞。 檢修安全氣囊車輛時，必須先斷開電源數分鍾後，才能進行檢修。嚴禁用萬用表測量與氣囊相關的元件和引暴管裝置。防止氣囊意外張開

㈡ 汽車的行車電腦用的是什麼系統的啊

汽車動力系統的行車電腦用的是ECU「電子控制單元」（Electronic Control Unit），能被OBD 「車載診斷系統」（On-Board Diagnostic System）聯接以來，OBD就能及時的反映出汽車ECU檢測分析出來的故障，並用各種技術方式提醒駕駛員動力系統的失效或是故障。而駕駛員現在只能通過故障燈看到極少的故障提示外就不能直觀知道其他失效和故障了，OBD行車電腦就是4S店專用診斷儀的攜帶型版，能通過OBD行車電腦直觀的查看到汽車動力系統ECU的信息了，而且當汽車ECU系統檢測和分析出故障時，OBD行車電腦就能通過OBD裝置的監測功能及時顯示到行車電腦顯示屏上，並通過語言提示駕駛員。
行車電腦的作用：汽車上有很多電子系統，而各電子系統都有感測器，汽車各電子系統工作時，ECU就會採集各感測器信號，ECU具備檢測和分析與排放相關故障的功能，當出現ECU分析出的某項數據超出它的正常值的時候，ECU就判斷它為有故障，當ECU記錄故障信息和相關代碼時，OBD系統就會監測到，有些故障碼就會被轉換為信號亮起故障燈，但是有些故障卻只能通過OBD介面，用行車電腦顯示器顯示出來。

㈢ 汽車電腦板維修方法

汽車電腦的檢修方法：
汽車電腦內部電路可以分為兩部分，即包括輸入、輸出以及轉換電路的常規電路和微處理器。常規電路大多採用通用的電子元件，如果損壞一般是可以修復的。在實際使用過程中，汽車電腦的故障大多發生在常規電路中。如果要維修汽車電腦，首先要確定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。
(1)確定電腦是否損壞 確定電腦損壞的通常方法是在相關感測器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦卻不能正確輸出控制信號來驅動執行器。這句話雖然簡單，但這需要很多具體細致的基礎檢查工作。例如發動機無法起動，經過檢查確定起動時噴油器插頭上無頻率電壓，在檢查相關電路正常而且起動信號可以正常輸入發動機電腦，但是電腦沒有輸出驅動信號給噴油器，這樣就可以斷定發動機電腦內部故障。
(2) 按照電路尋找損壞元件 根據電路圖或實際線路的走向找到與噴油器連接的相應電腦端子，然後用數字萬用表的通斷擋從確定的電腦端子開始，沿著電腦的印刷電路查找，直至找到某個三極體。這是因為電腦通常採用大功率三極體放大執行信號以驅動執行器，所以此類故障的原因大多是一個起著開關作用的三極體短路所致。
(3) 測量三極體 確定三極體的3個極。與印刷線路對應的管腳為三極體的集電極，旁邊較細的印刷線是基極。確認方法是，將發動機電腦多孔插頭插上，起動發動機，使用萬用表的電壓擋連接到要確認的印刷線，顯示5V則為基極。用萬用表測試三極體，如果發現集電極(c)與基極(b)的正反向電阻無窮大，則說明三極體已經斷路；如果發現集電極(c)與發射極(e)之間的電阻為零，則說明三極體已經被擊穿。另外，還需要測量三極體附近相連的其他三極體和二極體。
(4) 確定替換用的三極體 確定三極體的型號大致有以下幾個方法：①型號。查看三極體上的型號，通過三極體對應表確定與之相配的國產三極體。② 電阻。三級管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極體的電阻值相近，不同顏色的電阻阻值不同。因為三極體的基極是靠電流的大小控制的，電腦電壓值固定，因此就需要利用電阻來控制電流。如果電流過大會燒毀三極體，電流過小則不能將其觸發。③測量。利用萬用表的二極體測量擋測量三極體的屬性。根據三極體的特性，應該只有1個管腳相對於另外2個管腳單向導通，具備這個屬性則可確定是三極體，只有一對管腳單向導通的是場效應管，相對另外兩個管腳導通的管腳是三極體的基極。
(5)將替換的三極體焊接到電路板上 焊接時要注意焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成後要用萬用表測量各管腳應不相互連通。
(6)測試維修效果 將電腦板在裸露的情況下連接到車體線束中，起動發動機檢查相應功能是否正常，同時用手觸摸三極體，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了。觀察故障燈是否點亮，並進行一定里程的路試。

㈣ 福克斯車的電腦系統故障維修到4s店修理大約要多少錢

電腦重新編程要800多的樣子

㈤ 修車用的電腦都是什麼電腦

汽車電腦是按照預定程序自動地對各種感測器的輸入信號進行處理，然後輸出信號給執行器，從而控制汽車運行的電子設備。
汽車電腦的分類：
目前汽車電腦已經得到了廣泛的應用，例如車身電腦、發動機電腦、變速器電腦以及ABS電腦等。雖然不同車型上配置的電腦數量和類型不盡相同，但總的發展趨勢是用一台主電腦處理大多數感測器的輸入信號，用一些較小的電子控制單元控制其他系統。
汽車電腦的構成：
汽車電腦的主要部分是單片機，單片機是一塊集成了微處理器(CPU)、存儲器以及輸入和輸出介面的電路板。微處理器是單片機的核心部件，微處理器將輸入模擬信號轉化為數字信號，並根據存儲的參考數據進行對比處理，計算出輸出值，輸出信號經過功率放大後控制執行器。

(5)修ds車的電腦系統擴展閱讀：
汽車電腦的特點：
(1)汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環境較差，經常需要承受振動以及溫度和濕度的變化。汽車電腦的電源電壓變化較大，而且還受到車內外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可靠性和對環境的耐久性。
(2) 汽車電腦必須具有足夠的智能化，具有自診斷和檢測能力，能及時發現系統中存在的故障，並存儲故障碼，告知維修人員故障可能存在的部位，以便於維修。例如安全氣囊在關鍵時刻必須要及時、正確、迅速地打開，但在大多數時候氣囊是處於待命狀態，因此安全氣囊電腦必須具有自檢能力，不斷確認氣囊系統是否正常工作。
(3)除少數例外，所有汽車電腦都使用5V電源驅動其感測器。在電子工業中，5V電壓幾乎普遍作為傳送信息的標准。這個電壓對傳送可靠性來說已經足夠高，而對電腦晶元的安全性來說足夠低，而且使用計算機工業標准電壓，對於汽車製造商來說會使電子零部件製造規范而且成本低。
參考資料來源：搜狗網路-汽車電腦

㈥ 怎樣用筆記本電腦修車

筆記本電腦沒有與汽車相連的配件，無法直接檢測汽車故障、性能。

建議用以下方法：

1、筆記本下載檢修汽車的相關軟體，對照參考學習、記錄。

2、購買汽車專用的檢修器材。如：汽車診斷儀

1）面向個人車主的車訊通汽車檢測儀：主要面向個人車主設計，採用集成技術，外觀小巧功能多，車主可通過手機實時查看檢測數據，是有車一簇的了解車輛性能和故障的大幫手。

2）面向專業人員的汽車檢測儀：主要面對專業人員和汽車修理廠設計就，具有多重診斷功能。

㈦ 汽車電腦系統做一下大概多少錢啊

汽車電腦程序不是像WINDOWS的，沒事從裝。
如果改裝，可以刷程序，但不便宜，要看車型，最低也要3000元。

㈧ 檢測汽車故障的電腦系統升級怎麼弄

檢測汽車故障的電腦系統升級的方法：
1 、選好合適的故障檢測接頭，把接頭先接上解碼器連接線。
2、然後將接頭接到汽車的故障診斷座上，再用解碼器的工作電源線接到點煙器上（診斷座自帶電源的可免此項）。
3、車輛點火開關轉至ON，這時屏幕顯示出菜單，我們這時可根據需要檢查的項目來選擇具體的子菜單。
4、選擇後可能過解碼器上的屏幕讀到故障部位的名稱，有多個故障的則同時在屏幕上顯示出來。
5、注意故障的名稱只是代表它所在的這一部分的電路，並不一定就是這個零部件。
6、清除故障碼：前面的程序和提取故障碼一樣，只是在選擇子菜單時選擇清除故障碼，通過對話框的問答選擇清除。

㈨ 汽車診斷電腦該如何選擇

你所說的以上三種我都用過，實際上國內做通用型汽車解碼器做的比較好的有三家，X431和車博士以及金德儀器，三個廠都是元老級，金德的儀器我從它的第一個產品開始用，就是PC98，然後就是他的K系列，現在最高型號是KT600，價格大概15000，對他的評價是機器耐用，結實，就是不怎麼升級，建議不要考慮。再說V30，他也是不錯的產品，現在比較高一點的版本就是彩屏V30了，按說明書上說的可測車型是相當的全面，我看有點言過其實了，摩托羅拉的系統他進去時很困難的，象新君威了什麼的，想都別想，V30價格不高，目前5000一下吧，對此機不推薦，重點推薦X431，價格同樣不高，5000左右吧，他可側車型多，升級最及時，缺點是開機速度那叫個蝸牛爬呀，但開開後運行的還不錯。呵呵，自己再斟酌吧。

㈩ 行車電腦壞了怎麼修

行車電腦一般用於電噴車上。一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機和外圍電路組成。微機就是在一塊晶元上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入/輸出介面的單元。其主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。
ECU實際上是一個「電子控制單元」（Electronic Control Unit），它是由輸入電路、微機和輸出電路等三部分組成。輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然後轉換成一定伏特的輸入電平。從感測器送到ECU輸入電路的信號既有模擬信號也有數字信號，輸入電路中的模/數轉換器可以將模擬信號轉換為數字信號，然後傳遞給微機。微機將上述已經預處理過的信號進行運算處理，並將處理數據送至輸出電路。輸出電路將數字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動被控的調節伺服元件工作。
行車電腦是一款高端技術的電子產品，採用高端技術讀取汽車數據。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。
智能行車電腦：顯示汽車ECU所儲存的各種信息。主要是各種油耗、汽車故障、行車安全提醒。功能如下：
1.四大顯示模式
怠速模式、巡航模式、競技模式、行程明細。

行車電腦各項功能
2.多種安全報警

汽車故障、超速提醒、水溫過高、疲勞駕駛、換擋提醒、電瓶電壓異常、保養周期提醒等。

3.車輛故障檢測
快速獲取汽車的故障信息及故障碼清除功能。
4.多種油耗顯示

單程平均油耗、累計平均油耗、即時油耗（升/百公里）、即時油耗（升/小時)、每公里油費等全面的燃油消耗監測數據。

5.實時車況顯示

即時油耗、平均油耗、剩餘油量、續航里程、發動機轉速、車速、水溫、進氣壓力、加速性能、各種車輛感測器電壓等。

6.實時胎壓監測：

實時監測輪胎的壓力和溫度，並在出現異常的情況下及時報警。

7.最新 GPS導航

最新的凱立德導航地圖，支持GPS導航和行車電腦同步運行。

8.雷達安全預警

可以持續升級的雷達預警。電子眼預報 可檢測有固定點以及流動探測波
行車電腦壞了，車還可以開，但最好到4S店進行維修。