A. 小松挖掘機電腦板有什麼概念簡介
小松的泵控制器與監控面板在整個挖掘機控制系統中是比較核心的控制單元。其自動化程度也相當之高。小松從-3系統開始就已經把模擬電路及大規模集成電路應用到它的泵控制系統同中去了。當時用發光二極體來顯示出現的故障及相關工況信息，工作人員通過讀發光二極體的開關狀態並核對故障表就可以知道機器發生了什麼狀態。同期像卡特彼勒的200B、日立的-1-2、神鋼的-1-2也都採用了相當的技術。到了九十年代是工業大發展的時候，小松把在工業上廣泛應用步進電機技術及轉速採集技術應用到了挖掘機上，大大的提升了發動機與液壓系統的完美匹配，自動化程度大大提高。同期象現代，大宇也才用了該技術。
目前小松的第八代機型全系採用符合排放標準的高壓共軌柴油發動機。其控制單元為德國馬牌和摩托羅拉兩家公司的產品該產品在美國和歐洲已經使用了很長一段時間了是非常成熟的產品，小松的優勢在於它把發動機ECM很多參數和設置無縫的嵌入到了監控面板里，除非一些高端的設置要藉助ECM認證的適配器進入ECM內部設置。一些簡單設置可以直接通過在監控面板以操作命令的形式直接調取，例如更改供油量斷缸等，象其他品牌則需要由發動機製造商所提供的特殊軟體及適配器才可以進行相應的操作，它是個獨立的控制單元唯一公開的是基本參數及故障碼，有的甚至連故障代碼都與整機廠家都不一致需要比對及翻譯。而高級指令及參數並沒有公開或提供給整機廠家。
小松的混合動力技術來源於汽車領域，在發動機與液壓泵連接處配置了發電機通過發動機的轉動產生電能儲存到蓄電里在通過逆變的原理給回轉機構，當需要回轉時可以通過其電動的馬達帶動從而節省發動機的部分能量。同時在監控系統中也相繼推出了數碼管顯示技術的小松第五代機型，不久後推出的液晶顯示技術的第六代，到目前的CSNT、LCD偽彩顯示技術的第7代。及目前最先進SI、TFT、LCD真彩技術的第八代機型。大大優化了人機對話的界面及操作的舒適性，同時小松在原材料選購的可謂不惜成本，為了追求產品的穩定他們採用本國最佳也是世界一流的京瓷，光王等大公司的產品。
從2003年左右一些挖機駕駛員在吝嗇老闆的逼迫下偷走了電腦板，從而獲利，到後來有幾批「專業的人士」從事該行業導致大量電腦板缺失，原裝的又供應不上，他們又繼續偷導致了骨牌效應。同時一些電子專業人士開始研究挖機板電腦板，並成功的仿製了部分產品填補了市場，但有於技術，電子元件，液晶，等各方面原因這些產品質量難以保證，經過幾年的歷練現在也有部分產品質量有了很好的體現，價格也相對便宜些。但又帶來另一個問題，東西便宜了也就沒有人偷了，那些專業人士也順應市場前景，專偷最新款的最值錢的。又導致大量缺失，但由於知識產權，品牌，技術，等諸多原因國內等企業往往跟不上。
所以往往一些比較新款的機型市場上的仿品是買不到的，這樣除了二手的就只有很少的一些在保內的返修件，這些返修件往往都不是比較大的問題，但肯定是有問題的。所謂的OEM件可以流到市場上的是很少的，只有專業做貿易的公司或一些大的專業的配件公司才有貨源，這些產品的品質與原裝的品質一樣，只是包裝或標識略有不同罷了。這些產品經濟又實惠只是量很少，要找那些非常專業的配件供應商才有。
客戶在丟失或損壞電腦板後首選的肯定是主機廠家，但由於價格及貨期等諸多原因一般很難讓客戶接受，例如所有的合資的廠家對電腦板這一塊是只保證是原裝的品質，其他一概不保證。因為電子元件在通電後發生的故障很難取證。如果客戶可以找到配套的廠家那是再好不過了，國內仿製的有它的優勢價格相對便宜些，可以提供配套的維修連接器及安裝服務等，並有一定的質保期。二手件及翻新的配件建議客戶不要采購，存在風險。所以我們在這里建議主機廠家把產品的價格降下來，配件的服務搞上去，這樣才不會惡性循環下去。
挖機的電腦板在平時使用的時候是很少損壞的，他不屬於易損件，一般都是人為或不可抗拒力所導致。我們統計一般人為損壞有發電機故障導致高電壓，蓄電池接反，蓄電池接錯，增加用電負荷私拉亂接，線束老化短路搭鐵，外部高壓挖到電纜，電焊搭鐵不正確，維修不按操作規范，不關斷電源及斷開正負極就熱插拔ECM，電腦板等。自然原因有火燒了，淹水了，雷擊了，事故翻車了，超聲波損壞例如爆破後液晶損壞等等。
電腦板失竊的根本原因是。電板的定價太高非常的不合理，舉個簡單的例子，自主品牌的挖機電腦板失竊的幾率很少，什麼原因便宜，那些有國產電腦板的老機型現在失竊的也少了什麼原因？也是便宜了。不值得冒風險了。
B. 哪裡有神鋼挖掘機電腦板程序和電腦板時間調校程序
神鋼挖掘機的A調整；神鋼挖掘機--6以下的機型只有A調整，在調整前首先應檢查顯示屏應無電路系統報警，發動機轉速有正常顯示，調整油門電機與油泵的連接桿(進入調整的第2步，調整連接桿使油泵在發動機熄火位置)注意；油泵行程應在500-2400轉，油泵上的怠速鏍絲不能調的太高，油泵在高速處應有不低於2350轉.在開始做調整時電腦在15秒內應明顯檢測到發動機的轉速變化.對於神鋼--6E型機A調整與上述大至相同，所不同的是此機在做完A調整後自動進入到下一步B調整中，A調整是調整發動機的怠速點，高速點和熄火點.而B調整是調整發動機和液壓泵的匹配，通過B調整使發動機和液壓泵的匹配達到最佳狀態，因此對神鋼--6E型機的調整還應檢查泵控系統是否正常(泵控的電器和機械繫統).還有發動機的功率，(如果發動機功率不夠B調整是完不成的).
特別提示:神鋼--6電腦板上的AT28C16-15TI存儲晶元很容易壞，如(1)；調整到最後油門始終在最高處不下來，此為AT28C16-15TI存儲晶元不能寫入.(2)；顯示屏顯示CPU故障，聽電腦板無電流電磁聲(電腦板供電正常)，此大多為AT28C16-15TI存儲晶元損壞.
當然引起CPU調整不可還有其它的一些原因。
C. 神鋼350-8顯示I113報警是什麼問題求解
電腦板通訊異常，主電腦板與發動機電腦板之間的通訊異常。可能是主電腦板、發動機電腦板或它們之間的通訊線路問題。