汽車電腦儀表可以耐多少高溫

㈠ 汽車副儀錶板溫度最高為多少

60度左右。
汽車內包括儀表台的最高溫度應該是60度左右，熱能主要是太陽曬的，車內是不會產生熱能的，唯一的熱能是來始冷卻水的散熱器，這熱能也要通過風機吹出來，最高也就是30多度吧。
為確保發動機工作在正常的溫度范圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬表盤指針顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指針方位基本相類似，一般都是用60℃--120℃表盤或者Cold（C）--Hot（H）標識。

㈡ 90.汽車儀錶板選用的耐高溫材料，需保證儀錶板在100～120℃時能夠怎樣

汽車儀錶板選用的耐高溫材料,需保證儀錶板在 100～120℃時能夠( A B C D )。 A.不變形 B.不失效 C.不產生有害氣體 D.不影響儀表精度
汽車儀錶板組成

儀錶板因其得天獨厚的空間位置，使愈來愈多的操作功能分布於其中，除反映車輛行駛基本狀態外，對風口、音響、空調、燈光等控制也給予行車更多的安全和駕駛樂趣。因此，在汽車中，儀錶板是非常獨特的集安全性、功能性、舒適性與裝飾性於一身的部件。首先，它需要有一定的剛性以支撐其所附的零件在高速和振動的狀態下保證正常工作；同時又需要有較好的吸能性使其在發生意外時減少外力對正、副駕駛員的沖擊。隨著人們對車的理解愈來愈超出其功能，對儀錶板的手感、皮紋、色澤、色調也逐漸成為評判整車層級的重要標准。

儀錶板通常包含儀錶板本體（殼體）、儀表、空調控制系統、風道/風管、出風口、操作面板、開關、音響控制系統、除霜器、除霧器、手套箱、左蓋板、飾板等零件。大部分儀錶板還包含：儲物盒、駕駛員側手套箱、揚聲器等飾件和時鍾、金屬加強件、煙灰盒、點煙器、杯托等功能性零件；部分中高檔汽車設計有衛星導航系統、手機對講系統、溫度感測系統等高端產品。

儀錶板的分類

儀錶板按安全性可分為無氣囊儀錶板和附氣囊儀錶板（針對副駕駛）。目前國內只有少數中高檔次的轎車配備氣囊儀錶板，隨著人們對安全性的重視，客戶對附氣囊儀錶板需求加大，主機廠也將此作為買點之一。氣囊打開在保護乘客的同時，也可能傷害乘客，尤其是兒童。因此，國際上部分新車型的儀錶板氣囊已開始加裝開關。為氣囊的正常開啟，在氣囊上方多設計有氣囊蓋板，在其打開時釋放氣囊。但其與儀錶板匹配處存在可視裝接線，影響整車美觀。為此，近年愈來愈多車型的儀錶板設計為無縫氣囊儀錶板。既能保證氣囊正常開啟，又無可視裝接線。

儀錶板按舒適性可分為硬塑儀錶板、吸塑儀錶板和半硬泡軟質儀錶板。儀錶板本體以注塑工藝製成的為硬塑儀錶板，因其工藝簡單、投資低等優勢而被廣泛應用，尤其是中低檔車。其中有局部或全部塗裝飾漆或軟觸漆，以改善外觀、增加色調或提高質感。吸塑儀錶板是在注塑或壓制骨架外吸附並粘結或在注塑時復合表皮，使其外觀有皮質感。半硬泡軟質儀錶板是在表皮和骨架之間填充有聚氨酯泡沫，既提高觸感又增加吸收能量的能力。目前半硬泡軟質儀錶板的表皮主要有真空熱成形表皮和搪塑表皮。前者是傳統的模擬皮工藝製成；後者在近年因其花紋均勻、無內應力、設計寬容度高等特點被廣泛應用，並得到客戶高度認可，將成為中高檔車主導。

按駕駛方向儀錶板可分為方向盤左置儀錶板和右置儀錶板。在英聯邦國家和日本為左側通行、右側駕駛，使用方向盤右置儀錶板；其它國家反之。

儀錶板生產的主要工藝

針對不同儀錶板，涉及的工藝及流程也有較大差異，可粗略歸納為以下幾種：
-硬塑儀錶板：注塑（儀錶板本體等零件）→ 焊接（主要零件）→ 裝配（相關零件）；
-半硬泡儀錶板：注塑/壓制（儀錶板骨架）→ 吸塑（表皮與骨架）→ 切割（孔及邊）→ 裝配（相關零件）；
-半硬泡儀錶板：注塑（儀錶板骨架等零件）
真空成形/搪塑（表皮） → 發泡（泡沫層）→ 切割（邊、孔等）→ 焊接（主要零件，如需要）→ 裝配（相關零件）

㈢ 為什麼汽車電腦板設在發動機艙裡面溫度那麼高能承受得了嗎

這個是可以承受的，因為有些線路的比較簡訊號傳輸更穩定，如果要是接到發動機駕駛艙內的話，有可能信號傳輸就加長的話就不是特別的穩定了，二它是耐高溫的。

㈣ 汽車表面的最高溫度（儀錶板、座椅...）大概有多高呀

樓主說的應該是在高溫環境下比較這幾個點的溫度。首先，車內溫度點要高於車外溫度點（停車時車內一般是密封浸車狀態，車內溫度很容易升起來）；其次，儀錶板顏色較深，而且容易被陽光直射到，吸熱和吸光性都較好，其表面的溫度是最高的，在日照強度不低於700W/m2，停放時間大於1小時時，儀錶板表面很容易就能升到90度以上。

㈤ 水的最高溫度為100度，可是汽車儀表盤的水溫表最高可以達到130度，這是為什麼呢

這是由於儀表上水溫指示130度是最大值也是水溫報警值范圍。只是一個低值和高值的區間范圍。並不單一指向固定值。實際行車中水溫是不可能跨越這值的。

㈥ 汽車儀表盤最高溫度有多少

汽車儀表盤本身沒有大功率用電器在內部，溫度比室外溫略高一點（3-5℃左右），如果溫度過高，考慮內部是否異常或者故障導致。

㈦ 電腦能耐多少度的高溫

這要看你是什麼電腦了，我們一般的家用電腦，在-20到45度左右的環境溫度下都能正常使用。專用的就比我們家用的耐熱多了。

㈧ 為什麼有的汽車電腦裝在發動機排氣管附近,下怕高溫烤壞嗎

不怕的，它是耐高溫的。這個是可以承受的，因為有些線路的比較簡訊號傳輸更穩定，如果要是接到發動機駕駛艙內的話，有可能信號傳輸就加長的話就不是特別的穩定了。
汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu)，即電腦控制模組(electroniccontrolunit)；是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已。
藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,並傳送到電腦控制模組處理運算後對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是)。

㈨ 本田發動機電腦板耐高溫嗎

耐高溫。根據本田汽車官網公布的汽車性能信息可知，其發動機艙內部的電腦主板可以承受100度左右的高溫並正常進行工作，而本田發動機的溫度一般為80度左右，所以是比較耐高溫的。

㈩ 汽車。正常情況下，發動機工作溫度保持多少度

正常情況下，發動機工作溫度保持溫度如下：

1. 汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間。

2. 一般汽車發動機在最大負荷，也就是全油門時，進氣溫度大概在0～80度之間。

3. 如果是增壓發動機，夏天，就會出現80度的進氣溫度。在壓縮行程中，溫度會一直升到500～600度。

4. 壓縮過程是向缸壁放熱的。點火後，局部峰值溫度會升到2000度甚至更高。排氣的平均溫度，大概是800～1000度。資料參考於新華網。
   

拓展資料：

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。

汽車發動機需要靠水箱來降溫，這一點很重要，否則發動機容易「開鍋」，對發動機會造成致命的傷害。因此平常要確保水箱里的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇質量好的，特別是冬季，還應該根據環境溫度選擇相適宜的冷卻液。汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。