菲翔行車電腦多少錢

『壹』 菲翔行車電腦不能固定一個方式么

行車記錄儀與家用DV的主要區別是：
1.行車記錄儀使用環境惡劣：首先行車記錄在車輛的動行中一直處理工作狀態，而家用DV的使用時間就很短了，沒人拿著那玩意兒天天拍；供電電壓隨車輛的啟動與熄火瞬間電壓變化很大，而家用DV採用鋰電池供電,電壓波動極小；行車記錄儀隨車輛行進中的顛簸而震動，而家用DV則手持式操作是穩定很多。夏天，行車記錄儀會長時間處在太陽下暴曬下，車內溫度也可能會超過50度，家用DV碰到暴曬的概率要小太多。因此行車記錄儀產品的設計與家用DV有很大區別，如果是家用DV是民用產品那麼行車記錄儀就是軍用產品。對產品質量的要求更高。

2.行車記錄儀獨有循環錄影，超大廣角功能。

3.目前行車記錄儀產品不屬3C強制認證的范疇。

一、基本功能
1.視頻畫質:不要輕易相信什麼像素,山寨廠商誇張都很厲害的,別看網上那些爛參數,像1280*960這些,就是640*480插值的,直接窗口放大兩倍,根本沒什麼用,看四周有虛化是否嚴重,720P以上的才能稱為高清。720P在3米內能拍清車牌號碼，1080P能拍清10米距離的車牌號碼，1080P的成本要高很多，個人認為作為行車記錄儀720P就足夠了，相當於DVD畫質了。對於畫質的判斷有個簡單的方法，拍攝對比一下5分鍾時間視頻的文件大小。

2.拍攝角度:廣角與拍攝畫面的變形程度總是同時相伴，廣角越大，畫面變形越嚴重。超過90度就開始變形，增加廣角的同時又解決畫面變形技術難題的成本是幾何級增加的。在不影響畫質的前提下，目前最頂級產品廣角也只能做到30度。有山寨廠宣稱140度，150度甚至170度純屬扯淡，如果真的做到，畫面將會慘不忍睹。補充說明一下，錄影角度指的是畫面斜對角成像的角度，不是通常理解的畫面水平視野角度。

3.絕不漏秒:從錄制影像保存安全的角度出發設計，不同於普通家用DV的連續錄影，行車記錄儀的錄制的視頻每隔幾分鍾（時間可以自定義）就自動保存一段，這樣在上下兩段視頻之間的間隔時間就尤為重要了，要做到不漏秒對產品處理器的性能和插入快閃記憶體卡的速度要求很高，而這些是與成本相關。本人實測，山寨產品兩段視頻間的間隔會超過2秒鍾，對於漏秒的機器,感覺沒必要買了,重要的數據也許就在那漏掉的一秒鍾.

4,看畫面是否流暢：人的眼睛視覺暫留現像的存在，使要看到感覺連續流暢的畫面，最基本的要求是每秒錄制畫面的速度要在24幀以上，很多山寨產品的每秒錄影的速度只有15幀，這種速度人眼感覺可能還不是很不明顯，但是在播放重要時刻暫停時的畫面就很差了。目前每秒30幀的速度必須是行車記錄儀的標准配置，自己計算一下，高速行車時每秒可以跑多遠的距離，再計算一下1/15和1/30分別行進了多少距離。目前有高端產品做到了每秒60幀的速度，這個數據就是運動攝像機級別的了，有很多賣家,居然手拿著記錄儀錄些街道上的車,那些效果當然清晰,因為沒裝車上,裝在車上要高速行駛,還有前擋風玻璃還有一定的反光.所以最好要看實際裝車上的效果,而且是多種不同光線下錄出來的.

5.夜視效果:這里指的夜視效果是指產品低照度性能，出色的產品不是那種帶LED燈和紅外線燈的,再強的補光燈也沒有兩個車大燈亮,根本照不到路上的，並且照在前玻璃上形成反光,嚴影響視線的錄像清晰度，根本沒啥作用。記住一點，帶補光燈的產品都出自山寨廠商之手，只是為了多個宣傳炒作產品的噱頭糊弄不懂實情的買家而己。

6,安全第一:現在市場上從幾十元到三千多都有在賣的.便宜的機器大多都用的是內置鋰電池,這樣是極不安全的,因為記錄儀要掛在車的擋風玻璃上,經常被太陽曬到,而且連續工作,溫度很高的,不管什麼樣的鋰電池,都怕高溫的,就算說是耐高溫鋰電,但也並不是絕對保險,在電源選擇上,必須使用超級電容或聚合物電池供電的機器,要比鋰電安全得多.

7.白平衡性能:低端產品碰到強光、逆光、弱光時圖像出來就很黑,碰到白色的東西,又錄出來太亮,這就是白平衡做得不好。有品牌產品宣傳「車牌不反光」的性能就是白平衡性能出色。提高這個性能也取決於處理器的速度，低端機器受成本限制無法做到。

8.錄音是否可手動關閉的:如果不能關閉,不利於車內的隱私,說個什麼事情,全被錄下來了,可能會有很尷尬的狀況出現。

9.屏幕是否可以自動關閉:如果屏一直亮，首先會影響屏的壽命，發熱也會影響機器的整體壽命。更重要的是晚間駕車，屏一直亮會干擾駕駛者的視線帶來安全隱患。

10.支架的結構和材質:路況不佳時，隨著車的震動，行車記錄儀可能會產生共震，劣制的支架會強烈抖動造成錄制的影像模糊。解決共震的問題只有縮短支架的長度和增加支架的強度,甚至有廠商採用粘貼的設計，徹低解決共震問題。山寨產品使用的支架為降低成本，偷工減料，晃動嚴重。

11.循環錄影：受內存容量限制，加之視頻佔用的空間非常龐大，目前最大的32G快閃記憶體卡1080P清晰度的視頻也只能存8小時左右的時間。在存滿後，行車記錄儀會自己刪除最早的視頻給新視頻留出空間。循環錄影功能是行車記錄儀區別於普通DV和手機錄影最基本的功能。

12.緊急錄影和G-senser碰撞自動緊急錄影：基於前述行車記錄儀循環錄影的特性，如果有一段影像很重要，但以後的視頻還要拍攝，那麼前面重要的視頻就會存在被自動刪除的問題了。這時出現了緊急錄影的設計，如果有重要的影響只需手動按一個鍵，就會強制保存這段視頻在卡存滿時不會被自動刪除。自動緊急錄影是利用重力感測器，在監控到車載猛烈震動時會自動保護這段視頻不被刪除，在車輛發生碰撞時此功能會有很好用途。

13.不幹擾其它汽車電子產品:山寨產品為降低成本設計時不採取任何屏蔽措施,沒有嚴格的測試，會干擾GPS導航、遙控器、收音、胎壓計和行車電腦等汽車電子產品，在出現萬一狀況時影響是巨大的。

14.取電方式：即使內置電池的行車記錄儀帶的電量也只能錄很短的時間，一般不超過40分鍾，頂級的產品也只能達到2小時左右。加之需要識別車輛的啟動與熄火，因些行車記錄儀需要連接車輛的ACC電源供電。一般設計的都是插到車的點煙器上取電，這種方式很簡單，但是點煙器插口只有一個，而現在需要從點煙器介面取電的設備又太多了，比如點煙器、攜帶型導航、充電器等。這時就需要把行車記錄儀的取電線接到點煙器的前端，不再佔用插口，不過所有的行車記錄儀的工作電壓只需要5V，需要把車的電壓從12或24V轉成5V。優秀的產品把變壓模塊集成在行車記錄儀內部或靠近行車記錄儀端的供電線上，以便允許用戶剪掉點煙器插頭自行接到ACC電源上不佔用插口。

15.是否配卡:這是一個細節問題了，很多買家不注意，由於行車記錄儀錄制的視頻文件非常巨大，高清視頻每分鍾高達近百兆，因此對內存卡寫入的速度有著苛刻的要求。低速卡發熱量很大會導致死機。國內市售快閃記憶體卡魚龍混雜，同一種卡，優質的晶元能反復擦寫超過100000次，劣質的只能2000次左右。一般人不易買到符合行車記錄儀要求的卡。因此大品牌的行車記錄儀廠商會在出貨時配上高速卡。因此快閃記憶體卡最好同行車記錄儀一起購買比較有保障。

16.主控方案：行車記錄儀的核心在於主控，目前主流的主控方案有安霸，卓然，聯詠，太欣。安霸方案的表現最為穩定，目前高端產品均採用此方案。卓然定位於中端產品，但市場上產品極少；聯詠，太欣是低端機專用的方案了，價格很便宜。在無法拆機的前提下區分什麼方案比較困難，但有個簡單的方式。目前錄制視頻格式為MOV的均為採用安霸方案(最高端的安霸用的是js即藍光格式)，mp4的為卓然方案；avi的為聯詠或太欣方案。購買時先問一下錄的視頻格式基本就能判斷出產品的價位了。

二、特色功能：
隨著技術的發展，行車記錄儀產品上除行車錄像基本功能外逐漸附加了一些其他功能，用戶可以根據自己的需要選擇。
1.AV和HDMI視頻輸出功能：這兩個功能可以方便地將行車記錄儀播放的視頻轉到電視上，AV是模擬輸出，HDMI是高清輸出，不過這兩個功能在電腦及支持插卡液晶電視機普及的現在基本用不到。

2.GPS軌跡記錄：此功能不僅記錄行車影像，而且記錄影像所在的GPS坐標，配合google地圖，會顯示一條完整的路線軌跡，個人認為，對喜歡自駕游的車友來說，此功能非常實用。另外帶有此功能的產品同時會具有自動調整行車記錄儀時間的功能，無需人為設定時間，很准，GPS授時的，相信美國。有部分行車記錄儀產品把此功能做成外掛式的選購件，車友能根據自己的需要選配此功能。

3.固定式測速照相提醒：固定式測量預警的目標是固定限速路段提示和固定紅燈拍照提示等， 利用GPS定位得到的定位數據與存儲的測速、照相點的經緯度數據對比完成的，因此不管電子警察是否工作都要預警提示的。電子數據需要不斷升級更新。這種測速方式在國內是合法的，有關部門會定期發布設置點數據，也會在設置點的前方設置醒目的提示標志。

4.流動式雷達流動測速：這種方式是利潤雷達探測器，探測到雷達波，就會自動提醒，有些地方測速的目的只為罰款創收，不是為安全，會設下很多陷阱罰你的款，如在無人的高質量公路上限速50公里並在綠化帶里設個測速儀來罰你的款，那麼用這個功能來對付他們吧。此功能尚處在規定的灰色地帶，部分地方允許安裝，如果北京，上海等發達一些的地方，因為這些地方管理相對規范，堵車嚴重，也很難超速。而部分地方是禁止安裝的，單一此功能的產品被抓到後會被沒收兼罰款，不過行車記錄儀是可以裝的，當行車記錄儀帶有這個功能時只要你不說就不會有人知道。

5.前車碰撞預警和車道偏離預警功能：這兩個功能融入了主動安全技術，行車錄影只是對己發生事件進行記錄，無助於主動安全。前車碰撞預警功能是行車記錄儀通過對攝入視頻影像的實時處理計算與前車相對速度，從而得出不駕駛者不採取措施時會發生追尾的時間，當小於1秒時會主動發出聲音提示預警。車道偏離預警與前車碰撞預警功能原理一樣，也是利用對影像進行處理，當發現偏離車道時會發出聲音提示。這兩個功能在駕駛者接電話、點煙、聊天和犯困等狀況時可能會起很大的作用。但是這兩個功能都是基本對影像的處理，因此在夜晚的效果非常一般。在高端的轎車上，如是沃爾沃，賓士，寶馬，奧迪等部分車型上帶有這兩個功能，價格比不帶的的要高出2萬多塊，當我看到行車記錄儀也可以這兩個功能時只能感嘆那些高配車的利潤太高了。靠低配吸引你，設法讓你買高配，跑題了。

6.與車輛OBD連接，記錄油量，發動機轉數，車速等行車數據：這個功能的產品國外己經出現，國內（當然含台灣）暫時沒有生產和銷售，但己經有廠商在開發了。產品己經成形，需待現在的產品概念做爛後再推向市場，商人的特性，利潤最大化才是第一位的。有車友總喜歡等最新功能的出來再出手購買，其實永遠等不到終極產品，否則廠商吃什麼，感覺不錯就出手吧。

7.GPS導航：雞肋功能，不細說了。智能手機免費裝個導航軟體就可以了，導航的功能一般人一年可能也用不到幾次，且目前最頂級的產品集成導航功能後，清晰度最高也只有720P，而成本要增加2倍以上，你是買行車記錄儀還是為買導航？對導航有需求不在我們討論的范疇了，這里只討論行車記錄儀。

《溫馨提示》：親 答題不易解題更難 您的支持是我繼續答題的動力 麻煩採納 謝謝！

『貳』 買一台菲亞特菲翔大概需要多少錢

廣汽菲亞特生產，合資。
車身尺寸上，菲亞特菲翔達到了4679mm*1850mm*1471mm，軸距為2708
動力系統上，菲亞特菲翔全系搭載了1.4T渦輪增壓發動機，只是根據不同價位區別為高功率與低功率兩種版本，其種高功率版本最大功率為150馬力，最大扭矩230牛米，而低功率版本最大功率120馬力，最大扭矩206牛米。其中低功率版本車型配備了5MT和6速乾式雙離合變速箱，而高功率版本則僅有雙離合變速箱可選擇。
廣汽菲亞特菲翔 指導售價
車型 售價（萬元）
1.4T 手動悅享版 10.88
1.4T 自動悅享版 12.28
1.4T 手動暢享版 11.98
1.4T 自動暢享版 13.38
1.4T 自動勁享版 13.88
1.4T 自動尊享版 15.88
公司名稱：菲亞特外文名稱：FIAT總部地點：義大利都靈成立時間：1899年7月

『叄』 菲亞特菲翔這款車好嗎

菲亞特菲翔2012款1.4T 手動暢享版

購買時間2013年02月

裸車價格11.98萬元

平均油耗8.4L/100km

優點：看慣了滿大街的車型，此車確實給人一新的感覺。車身材料做工非常不錯，一體成型的車門，給人一種厚重感。跟標致308撞了一次前保險杠只蹭了點漆，標致前門全凹，安全系數絕對夠高，同級車中可謂最堅固的。運動型車較硬的懸掛在外出不佳路況時通過率良好，不容易刮底。方向盤依車速識別所使力度，高速時方向不容易打偏。車身厚重，跑高速時很沉穩。作為緊湊型車，空間算是比較寬裕的。輪胎方面給人感覺非常厚道，普利司通+馬牌。

缺點：正因為用料很足，車身較重，120馬力的顯得不是很足，上坡時要捨得給油，不過對開車中規中矩的人來說的話是基本夠用的。前檔的後視鏡過低，非常影響視野，本人就拿去店裡面重新移動了下位置。前雨刷器和後尾箱車燈那裡流水槽設計得不好，容易塞垃圾也比較難清理。前驅車的通病轉向不足。本人最不滿的還是車燈這塊，太渣了，射線偏低，亮度不足，還不聚光，遠光燈的燈罩應該是配氙氣燈的，希望以後廠家能免費升級。高新技術太少。

外觀：有點類似於阿斯頓馬丁設計讓人看慣了滿大街的車型確實給人一種新的感覺，運動型的線條比較適合年輕人。

內飾：義大利式的做工都不錯，可見用心了，不過在頂面跟前擋玻璃間那個縫隙處理上讓人感覺太失望。

空間：緊湊型車來說空間算是比較寬裕，不過不適合配較厚的坐墊，所以在4S店要求送時別貪心選厚的，會讓你損失很多寬裕的空間。

配置：這個價位的車配置還算可以，不過也沒有太突出的地方。

動力：120匹的有點肉了，渦輪增壓在市區內很少能介入，比不上大眾的TSI，如果低端車型都調教成150的話那這款車同價位我敢說肯定是首選。

操控：前驅車通病都是轉向不足，只能打一圈多一點，不過如果換成後驅的話1.4的動力又損失太多。

油耗：本人手動的開了1個多月了，行駛路程2000KM，總體感覺是比較省油的，根據行車電腦的統計，高速上不超過100碼是5.8L100KM，120碼要到6.2L100KM；二級路上是最省的，有一次跑了80公里，達到了驚人的5.5L100KM；二線城市柳州市區內都在8.6這樣。2000KM綜合是8.4。

舒適：路況好時還是比較舒服的，不過天朝的路況眾所周知都不咋地，較硬的懸掛缺點就體現出來了；不過戶外去玩各種比較差的路況通過率還是很高的。車廂隔音確實挺好。

『肆』 菲亞特菲翔油耗高嗎真實車主是這樣說的

菲翔 官方指導價：10.08-14.18萬 元 ，綜合評分4.21

菲翔是 菲亞特 重返中國市場之後推出的第一款合資車型，定位於緊湊級車。自動擋全系標配 ES P車身穩定系統，菲翔外形採用義大利運動設計，為迎合中國人審美，採用大量鍍鉻件裝飾。

菲亞特菲翔實際油耗如何？

車主一：目前市區油耗9個以內。高速油耗大概在6個左右。最省油的其實不是120，而且是80公里左右最省油了！！

車主二：開了5200多公里，市區、國道、鄉道各佔13，一共加了3000元的油，平均下來每公里接近6角。這油耗與它自身的重量相比、與其它歐美系的車輛相比，可謂是非常省油的了（日韓系的就免比了，車重都不在一個重量級好么）。市區一般行車電腦顯示7.2-7.6，國道一般為6.4-6.6，曾有一次在國道上跑了90公里，行車電腦顯示4.7100KM。不過油耗這東西的高低，還有一個很重要的因素就是個人的駕駛習慣，開車溫柔的油耗自然就低不少的。

車主三：比預想的好得多啊，1.47噸自重的車啊，提車回家加了600元整的油，亂七八糟的路都跑過，現在跑到1280公里到紅線，你說呢，期間還上過幾百公里的山路，這個實在磨合期呀

車主四：我個人郊區市區37開，綜合油耗8.5。如果純市區9-10，純郊區5-7，我和本地車友交流過，就本人所在的城市而言，其他的車友油耗基本和這個差不多。就單論油耗而言，作為一款1.4小排量的發動機，而且還是渦輪發動機來說，這個油耗實在是有點高，不過任何事物都是有兩方面的，小菲油耗高的原因是因為車重太大，一款家用車自重居然達到了1490kg（自勁），而重量大的背後是後防撞鋼梁，前雙防撞鋼梁，車門「工」子梁，重量大是因為用料足，安全系數高！如果向某些神車一樣，減去這些防撞鋼梁，用薄鋼板，我想小菲的油耗肯定比這些神車更加出色！所以用一些些汽油換取安全系數額提高你願意嗎？

車主五：本人手動的開了1個多月了，行駛路程2000KM，總體感覺是比較省油的，根據行車電腦的統計，高速上不超過100碼是5.8L100KM，120碼要到6.2L100KM；二級路上是最省的，有一次跑了80公里，達到了驚人的5.5L100KM；二線城市柳州市區內都在8.6這樣。2000KM綜合是8.4。

車主六：1.4T的機子，加上這么安全性高的車身 油耗能保持在6.5左右 實在是難得。

車主七：基本上就上下班時間開，一半市區一半城鎮，現在跑的還少，所以還看不出來，行車電腦顯示是7.1-7.3，估計還會降，感覺這車還是60以上比較省油

車主八：油耗方面，開了近3000公里，大致在7.0左右，之前也有看到有些車友6.5左右的，1500轉最省油，所以這個看個人駕駛習慣了。總的來說我還是可接受的。

車主九：由於市區上下班，路堵，油耗偏高，但是高速絕對省油，曾經在高速看過瞬時油耗，大概在4-5左右。

車主十：開了近四個月了，1.47噸自重，現在油耗6.7，下面有圖為證！這4000多公里綜合油耗，在新疆山路較多的情況下已經算是很省油咯！

『伍』 廣汽菲亞特_菲翔，這款車怎麼樣有人了解嗎，有點和缺點，我准備買這兩車，還有，你沒覺得是尊貴版好還是

作為勁享車主，跑了2萬公里，來回答你的問題
1，如果你不差錢，果斷尊享，馬力高，定速，大屏，藍牙，輪胎，氣囊等等，讓我這次頂配的勁享羨慕不已，後悔當時沒有加那1.5萬上頂配了，因為現在行車電腦不像神車，能刷出來定速等，至少目前刷不出來定速巡航，
2，資金緊張，就最低配悅享自動的吧，自動全系標配ESP，剩下的輪轂，導航，什麼的，都能自己升級，除了天窗和某些皮囊加不了，剩下的也能用比較低的價格加裝到勁享，也比官方的差價少不少。
3，如果給我一個機會，我一定咬牙上尊享
至於樓主的問題，仁者見仁，沒有十全十美的車，何況十萬出頭。反正我就一句話，滿意到不得了，爽透了，至於品牌什麼的，自己網路去，同價位比較的話，其他算個蛋。
好了，樓主自己斟酌吧，另外，15款出來了，騷紅很好看，不過是國產7速變速箱，我個人是不推薦，個人建議昂。

『陸』 菲亞特菲翔所有燈報錯故障怎麼回事 儀表盤上的燈閃得特別快。是不是系統故障

你好，根據你這個情況，你這個可能是行車電腦，出現了問題導致的，建議你及時去修理廠或者4s店，找工作人員用電腦檢測一下。

『柒』 菲翔內飾曝光 與道奇Dart風格相仿

在內飾設計上，菲翔與道奇Dart的風格相仿，在一些細節上，菲翔做了一些自主的改動，像取消了內飾的紅線邊框，改動了中控面板的配色以及儀表盤的樣式等。在表盤設計上，菲翔採用了傳統的圓形時速表設計，同時將水溫和油量顯示獨立出來，另外增加了中文顯示的行車電腦系統。另外新車還提供深色與淺色內飾配色選擇。此外，我們從內飾諜照可以看出新車是採用MT手動變速器，並配備手動空調、傳統音響系統，其配置方面與早前亮相的展車要低不少（缺少大尺寸液晶屏、自動空調等），不過該車多功能方向盤、座椅與門板等細節還運用真皮包裹。動力方面，這款進軍緊湊級家轎車市場的菲翔將搭載1.4L渦輪增壓發動機，與市場中主流動力接軌，同時上市後還提供兩種不同調校的版本，最大輸出功率分別為120馬力與150馬力，傳動部分匹配5速手動或最新研發的6速乾式雙離合變速器。

『捌』 菲亞特的旗下產品

「菲亞特」是菲亞特汽車公司產品覆蓋面最廣的品牌，目 前主要產品：
城市轎車：500，Panda（熊貓）
小型轎車：Punto EVO（鵬托）、Linea（領雅）、Sedici（賽帝奇）
緊湊型轎車：Bravo（博悅）、Viaggio（菲翔）、Ottimo（致悅）
中型轎車：Coroma（克羅馬）
運動型多功能車：Freemont（菲躍）
多功能貨車：Multipla（多能），Qubo（庫伯）、Doblo（多寶）
廂式車：Ulysse（優力賽）、Scudo（斯庫多）
中國市場在售車型：
Viaggio菲翔
Viaggio菲翔是廣汽菲亞特的第一款國產車型，由廣汽菲亞特位於湖南長沙的WCM世界級工廠所生產，其外文名稱「Viaggio」在義大利語中是「旅程」的意思。2012年9月13日，Viaggio菲翔正式上市，售價區間為10,88萬到15.88萬。
作為一款三廂緊湊級轎車，Viaggio菲翔的長寬高分別達到了4679mm、1850mm和1471mm，軸距2708mm，相比於競品福克斯、科魯茲等車型來說更長。
Viaggio菲翔由菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心高級副總裁羅傑（Roberto Giolito）先生親自帶領團隊設計，在外觀和內飾上都洋溢著濃郁的義大利氣息。個性化的鷹眼大燈設計呼應刀鋒式前格柵造型，締造流暢前臉造型。內飾採用的人性化設計和Nappa真皮更是賦予了駕乘者觸覺與視覺的雙重享受。
源於阿爾法·羅密歐CUSW(Compact US Wide)全新平台，Viaggio菲翔擁有卓越的性能。搭載一台6速雙離合變速器，配備1.4T-Jet渦輪增壓發動機，最高功率分別達到120馬力和150馬力，峰值扭矩可達206Nm和230Nm。
在安全方面，Viaggio菲翔搭載BOSCH最新第九代ESP電子穩定系統，HHS坡道起步輔助系統，全方位6安全氣囊，以及固定兒童座椅ISOFIX介面，並擁有1400Mpa的高強度車身，取得了C-NCAP五星安全認證。
在科技方面，Viaggio菲翔秉持「人性化駕駛」的理念，配備了集行車電腦、音響、定速巡航等一體化控制的多功能方向盤，與集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™8.4英寸高精度互動式點觸屏。
自Viaggio菲翔上市以來，廣汽菲亞特銳意進取，適時推出Viaggio菲翔周年紀念版、Viaggio菲翔炫金款等新版本車型。此外，自2012年9月上市，Viaggio菲翔憑借強大的產品力斬獲了一系列獎項，其中包括C-NCAP五星安全認證、新京報2013年度最佳設計中級車、汽車導報2013年度中型轎車金車獎、中國主流媒體汽車聯盟2013年度中級車等獎項。
Freemont菲躍
Freemont菲躍Fiat Freemont是菲亞特旗下一款全越界SUV，2012年由廣汽菲亞特引進至中國市場並上市，Freemont中文名稱並命名為「菲躍」，首批上市車型分別為2.4L舒適版以及2.4L豪華版。2013年4月20日，，廣汽菲亞特在2013上海車展發布了菲躍2.4L 豪華導航版以及3.6L智能全驅版，官方售價區間為24.98萬到37.58萬人民幣。
Freemont菲躍的車長達4910mm，軸距2890mm，相比於豐田漢蘭達、雪佛蘭科帕奇等7座SUV略有優勢，寬度達到1878mm，高度有兩種版本，即2.4L舒適版、2.4L豪華版的1691mm，和2.4L豪華導航版、3.6L智能全驅版的1751mm。
作為道奇酷威的兄弟車型，Freemont菲躍有著張力十足的外觀，X型前臉、多功能大燈、雙圈式LED後尾組合燈，無處不彰顯著「硬漢」氣息。而在內飾方面，Freemont菲躍採用舒適的高級真皮多功能方向盤、Nappa真皮座椅等舒適配置。
Freemont菲躍採用前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架，搭載一台6速手自一體變速器，有兩款發動機可選，分別是3.6L Pentastar發動機和2.4L雙VVT發動機。最高功率達206kw，最大扭矩342Nm。
在安全方面，Freemont菲躍獲得了歐洲碰撞測試(E-NCAP)5星評價，擁有豐富的安全配置，包括全模塊電子車身穩定系統ESP，全方位6安全氣囊，主動安全頭枕、兒童座椅抬升裝置等。
Freemont菲躍還擁有眾多提高駕駛性能的科技配置，比如3.6L智能全驅版搭載的AWD智能全區系統，無鑰匙進入、一鍵啟動系統，集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™ 8.4英寸高精度互動式點觸屏，第二排頂置的9英寸獨立顯示屏等。
菲亞特500
菲亞特500是菲亞特經典車型、全球微型車的奠基者，也是後起之秀Mini和Smart的超越和模仿的對象。現款菲亞特500是指菲亞特在2007年上市的車型，在此之前有兩款菲亞特500歷史車型，即菲亞特500 Topolino（1936-1955）和Fiat 500 Nuova （1957-1975）。
廣汽菲亞特於2011年9月14日正式進口並上市菲亞特500，售價區間16.98到22.88萬人民幣。2012年3月28日，菲亞特500的軟頂敞蓬版本菲亞特500C在國內正式上市，售價區間20.98萬到26.18萬人民幣。
作為微型車，菲亞特500擁有3547mm/1627mm/1520mm的長/寬/高，軸距達2300mm。它擁有豐富的車身色彩可供選擇，採用貝殼式車頂、圓形大燈等時尚的外觀設計元素。內飾布局例如儀表盤、出風口等也多採用圓形設計元素，彰顯時尚氣息。在動力方面，菲亞特500搭載了環保的1.4L MultiAir® 發動機，能降低10%的油耗和CO2排放量，同時增加10%的馬力和15%的油耗。
菲亞特正式發布了500X車型。日前，有外媒曝光了一組菲亞特500X Abarth高性能版車型的假想圖，新車在菲亞特500X的基礎上增添了許多運動元素。
Ottimo致悅
Ottimo致悅是廣汽菲亞特的第二款國產車型，Ottimo在義大利語中，代表著「極致」、「卓越」的寓意。這款兩廂掀背車型於2014年3月正式上市。同年4月，Ottimo致悅運動版在2014北京車展宣布上市。該車型的售價區間為10.88萬到16.28萬人民幣。
Ottimo致悅的車身尺寸分別是：長4545mm、寬1850mm、高1475mm，軸距達2708mm，相比於福克斯兩廂、科魯茲掀背車等競品車型具有優勢。
作為菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心高級副總裁羅傑（Roberto Giolito）及其團隊傾力打造的車型，Ottimo致悅無論從外觀還是內飾上，都透露著時尚和活力的氣息。不管是鷹眼透鏡氙氣大燈、L形前霧燈、鯊魚鰭天線，還是Nappa真皮座椅、法式雙縫線，都承載著菲亞特百年工業設計的底蘊。
Ottimo致悅採用了菲亞特克萊斯勒集團的CUSW平台進行開發，同時搭載7速雙離合變速器，以及1.4T-JET高效渦輪增壓發動機，升功率高達64.33Kw/L和80.41Kw/L，最大扭矩分別為206Nm和230Nm。在成熟的設定與調校下，CUSW平台成就了Ottimo致悅非凡的駕控樂趣，同時兼顧乘坐舒適性，充分滿足了消費者的需求。
為保障乘駕者的安全出行，Ottimo致悅採用激光焊接高強度剛性車身，並裝備全方位6安全氣囊，以及ISOFIX兒童座椅固定裝置。此外，它還擁有HHS坡道輔助系統，ESP車輛電子穩定系統，和可潰縮式吸能轉向管柱。
在科技裝備方面，Ottimo致悅配備了集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™8.4英寸高精度互動式點觸屏，以及一鍵啟動、無鑰匙啟動系統等人性化配置，旨在為消費者提供優質乘駕體驗。
Bravo博悅
Bravo博悅，是由菲亞特（Fiat）生產的一款兩廂轎車，「Bravo」在義大利語中有喝彩的意思,被稱為「義大利小鋼炮」。於2008年由廣汽菲亞特引進至中國並上市。
由菲亞特造型中心設計的博悅充分體現出運動與美的完美融合，它極富動感的流線型線條不僅闡述了它絕佳的操控性和強勁的動力，更展現出它一絲不苟的設計理念。精緻典雅的外部設計融合了菲亞特歷史悠久的汽車文化傳承和義大利與時俱進的時尚設計元素。簡潔硬朗而富有個性的線條讓它顯得肌肉感十足，賦予了它頗具吸引力的動感外表。菲亞特博悅的前部個性十足，帶著強烈義大利風格的水滴形前燈、前傾的運動型前臉以及略低的進氣隔柵讓人不禁將該車與義大利著名的GT跑車聯系起來，彷彿擺在面前的正是一款小型轎跑車。這樣的外觀設計並不單純為了美觀，它同時保證了當與行人發生碰撞時可以將對行人的傷害削減到最小。博悅的腰線流暢的向後方延伸，逐漸向上傾斜，進一步強調了該車的運動性。這款兩廂轎車擁有1.4T渦輪增壓發動機，最高時速高達212Km/h，百公里加速也僅為8.5秒。為了與1.4T的動力相匹配，博悅1.4T匹配6速手自一體變速箱，換擋更加平順且充滿駕駛樂趣。在內飾設計上，採用碳纖維材質的中控台設計，營造了運動、高科技的車廂氛圍；鋼琴漆裝飾的中控面板賦予了一種高品質的視覺感受；皮質多功能方向盤，帶來非凡的操控手感；同時，布局於車廂內部的眾多儲物設計，最大化利用空間，裝載常用物件。
Palio派力奧
Palio派力奧，是菲亞特一款在世界范圍內大獲成功的兩廂車型，自1996年上市以來，在全球范圍內獲得了200多萬消費者的青睞。2002年1月29日，由南京菲亞特生產的派力奧正式在中國上市。
派力奧出自義大利著名設計師喬治·亞羅之手，洋溢著義大利風格，代表了當代緊湊型轎車的潮流。車頭造型飽滿而流暢，後部線條簡潔而優雅。
內部裝飾精巧而和諧，注重空間的充分利用，將人體工程學和車輛的優越功能完美地結合在一起。整體式儀錶板為大麴面軟化面料，各種儀表、開關布置緊湊醒目，雜物箱容積大，方向盤高度可自由調節。
Siena西耶那
Siena西耶那，是派力奧的三廂版本。西耶那是一座有著輝煌歷史和濃郁民族風情的義大利城市，以西耶那命名轎車，極好地表現了其傳統的義大利風格、創新的設計和完美的性能。2003年3月27日，由南京菲亞特生產的西耶那正式在中國上市。
西耶那出自義大利著名設計師喬治·亞羅之手，洋溢著義大利風格，體現了新世紀的設計思想——面向世界各地的不同民族和不同文化。車頭造型飽滿，凸顯現代感；後部線條和諧而流暢，完美體現三廂車的端莊華貴。
Linea領雅
Linea領雅，是菲亞特2007年3月26日發布的一款戰略車型，由菲亞特設計中心負責開發，整車洋溢著濃烈的義大利風格和鮮明的菲亞特品牌特徵：外形大方優雅、操控性出眾、極具實用性、而且具有較高的性價比。適合各種場合的使用，堪稱家庭主要用車的最好選擇。
領雅的制勝法寶在於它達到了車身尺寸和內部空間的最佳結合。4560mmx1730mmx1490mm的車身尺寸高於同級別車型的平均水平。以米色和黑色為主色調的簡約、精緻、個性化的內飾配合圓弧形的車頂給車主最大的視覺及感官空間。
Perla派朗
Perla派朗，是南京菲亞特於2006年9月推出的新車型，出自南京菲亞特中意雙方共同組成的設計團隊，是針對中國市場的特點所設計的車型。
「Perla」在義大利語里是「珍珠」的意思，浪漫的義大利人之所以把這樣一個尊貴典雅的名字送給這款新車，用意非常明顯，該車型的誕生，具有劃時代的意義。其中文內涵「氣派、俊朗」同樣獨具深意。從發動機到變速箱，從外部的車身設計到內飾風格，方方面面的細節均將「氣派、俊朗」的元素體現出來。
GrandePunto朋多
GrandePunto是菲亞特2005年上市的一款兩廂車。GrandePunto由義大利世紀設計大師喬治亞羅與菲亞特造型中心聯合設計開發，這是一款能引起人們強烈情感的汽車，外型上借鑒了許多瑪莎拉蒂車型的概念和元素，寬敞的空間領先於同級兩廂車。和外型一樣，GrandePunto的內飾也體現了義大利風格的最新演變：運用高品質的材料，關注每一個細節，從而營造出一種明亮、愉快並實用的駕乘環境。符合人體工程學原理設計的座椅和空間，進一步提高了長途駕駛過程中的舒適感。
菲亞特126P
菲亞特126是菲亞特1972年推出的微型車，126P是指波蘭生產的菲亞特126。我國從八十年代開始，以易貨貿易方式從波蘭進口菲亞特126P，八十年代末停止進口。它是最早進入中國百姓家庭和計程車市場的轎車車型，最早售價九千多元，為眾多車迷和家庭所青睞，俗稱「大頭鞋」和「小土豆」。
126P具有結構簡單，重量輕，堅實耐用，性價比高等特點，特別是後置風冷式發動機是126P的最大特色，此車的出現為戰後歐洲普及家用轎車，起了不可估量的作用。共生產380多萬輛，被譽為車壇神話，在歐洲和大眾「甲殼蟲」及奧斯汀「迷你」車齊名。
供應義大利市場的其他車型：
Punto Classic（鵬托經典）、Grand Punto（大鵬托）、Idea（理想）
供應巴西市場的車型：
Mille（千年，等同於第一代烏諾）、Uno（烏諾，源自熊貓）、Palio（派力奧）、Siena（錫耶納）、Palio Adventure（派力奧冒險款，屬跨界車）、Strada（斯特拉達，派力奧皮卡版）、Bravo（博悅）
菲亞特車除了車身設計出名外，它的駕駛樂趣更讓行家津津樂道。其龐托敞篷車絕不會令人失望，它採用1.6缸發動機，汽缸頂為單凸輪軸，每汽缸兩活瓣，最大馬力是88匹/5750rpm。值得一提的是它擁有中段加速，其發動機有強勁的扭力，原因是它的發動艙內設有一金屬空氣儲存盒(Airbox)以便發動機在突然加速時有足夠的空氣。該車不設自動排擋，對一些樂意使用手動變速的人來說是個很不錯的選擇，更增加了駕駛的樂趣。 「在人人嚮往的環境中自由的穿行，重尋驅車臨風的感受，在夢幻般舒適與安全中找回人與自然的美妙融合」。這是菲亞特·藍旗亞(Lancia)給你的承諾。
早在50年代，藍旗亞的名字就已享譽汽車業。40年來，藍旗亞以其無盡的魅力、超然的風格永不落花流水伍的款式一直創導著流行趨勢。
在藍旗亞轎車身上體現著安全與時尚的完美結合，可輕松地滿足人們對車的所有願望和要求。其中K系列可堪稱藍旗亞中的精品之尊。
藍旗亞對於國人來說尚是一個較為陌生的品牌，幾乎在國內的道路上很難覽其蹤影。而事實上，它是菲亞特集團下主攻高檔級別車型的品牌，在歐洲獲得了很不錯的聲譽，並且還是義大利的官方用車。這個充滿歷史感的品牌體現了義大利汽車文化典雅和精美的風格。藍旗亞，在眾多愛車族的眼中意味著健康、向上的生活品質，它是一種頗具貴族氣質的轎車。對駕駛員和乘客需求的滿足、輕松的駕駛、優雅的造型和尖端的技術都是藍旗亞不盡的追求。多年來，藍旗亞憑借自己的創造力和製造技術生產出了許多創造歷史的車型，它們將所處時代的新技術、卓越的氣質以及傑出的生活方式結合在一起，從而成為時代的俊傑。
小型轎車：Ypsilon（Y型）
緊湊型轎車：Delta（德爾塔）
中型轎車：Flavia（佛萊維亞）
中高級轎車：Thema（泰瑪）
廂式車：Voyager（航行者）
品牌口號：「藍旗亞，義大利經典Classe Italiana」 阿爾法·羅密歐是秉承了義大利傳統的運動車品牌。 阿爾法·羅密歐是運動、激情的象徵。它那顆「運動的心」不僅時刻伴隨著駕駛員的心而跳動，也將駕駛帶來的歡快、熱情和刺激洋溢在了整個汽車之中。阿爾法·羅密歐汽車最初是專門為比賽而設計的，並多次在各種國際性賽事中奪冠，其敏捷的反應、穩定的操縱性、自如的轉向，使駕駛員確信能夠在任何情況下控制車輛。汽車的形狀優美而且充滿個性，表現了理智與感情，工程學與創造力之間的神奇的平衡。阿爾法·羅密歐被譽為「前驅操控之王」。
微型轎車：Mito
緊湊型轎車：Giulietta
中型轎車：159 / 159 Sport Wagon
跑車：Brera、8C、GT
敞篷跑車：Spider、8C Spider
品牌口號：「阿爾法·羅密歐，運動的心」
阿爾法·羅密歐的每一種車型都充滿運動魅力，傳達動感與激情，都承載著「運動的心」，這正是獨特的阿爾法·羅密歐精神的濃縮體現。
菲亞特公司，所產的車型繁多，阿爾法·羅米歐系列，便是其中的佼佼者。從145型到166型，菲亞特以極大的耐心和可觀的投入使這個曾經奄奄一息的品牌東山再起，其豪華的156型在法蘭克福汽車博覽會上亮相後，後續型164也於1998年隆重推出。
145型採用菲亞特先進的發動機，即1.4升(103馬力)、1.6升(120馬力)和1.8升(140馬力)排氣量的發動機，4氣門技術和雙重點火。發動機使145、146型變得強勁有力同時其外觀個性突出，隱藏著一股激情。 1950年阿巴斯Abarth股份有限公司在義大利成立，其商標是一隻蠍子的造型。當初共有35名雇員。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽車公司的一名賽車駕駛人員，他全力幫助阿巴斯打理新成立的公司的一些事務。此時他們開始生產汽車的配件，諸如尾氣管道，排氣歧管，閥門彈簧，閥門以及變速器等僅是Abarth汽車公司生產的配件中的一部分。
從20世紀50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽車公司開始進行量產車型的改裝，主要是菲亞特Fiat車型。這些價位相對較低的菲亞特車型經過Abarth汽車公司的性能調教與改裝，往往能夠爆發出不可戰勝的動力，從而在其所參加的比賽中經常大獲全勝。
在1955年，菲亞特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth將其進行了最大潛能的開發，結果該車型的發動機排量增加到了0.75升，從而大大提升了車子的整體性能。Abarth公司不僅可以提升發動機的性能，而且經由Abarth調教的車型表現出更好的氣動性，同時車身也變得更為輕巧。這些特徵是Abarth調教的車型之所以能夠在世界級的比賽中獲勝的主要原因。此外，這些Abarth/Fiat車型也並不像法拉利或布加迪Bugatti一樣造價昂貴，但是卻能夠在賽場上表現出驕人的成績。
Fiat 600以後就是850系列，此時菲亞特汽車公司直接將未配置完整的車子直接運往Abarth公司進行配件的補充與性能的調教。這種合作一直持續到菲亞特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亞特與阿巴斯合作的產物。這些Fiat－Abarth車型在國內與國際的汽車賽中取得多次的勝利。
但是Abarth公司並沒有沉浸在這些驕人的成績中，而是繼續努力，並且將生產一部完整的Abarth車型作為自己的奮斗目標，於是Abarth公司開始設計製作方程式1賽車與跑車，其發動機的排量從1升一直提升到2升。這可以說是Abarth公司成功的又一個方面，並且Abarth自己設計的賽車在大量的比賽中取得了多次的勝利。
在1971年，菲亞特汽車公司將Abarth汽車公司收購。但是Abarth公司的設備與構造仍然保持原樣。同時許多菲亞特車型繼續以Abarth的旗幟進行生產，並且通常這些車型以運動的外包或高性能著稱。
在1973和1981年期間，菲亞特Abarth總共贏得了21項世界拉力賽冠軍，並憑借菲亞特124和131車型贏得了三次製造商冠軍（1977、1978和1980年），成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名。
現 在，菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。 2009年07月24日，歐盟委員會批准義大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司。
道奇·大篷車
克萊斯勒（Chrysler），1989，TC：經過三年共三次在公開場合宣布後，克萊斯勒與瑪沙拉蒂的合資公司才推出這輛軟頂兜風跑車。該車比克萊斯勒本部生產的LeBaron敞篷車明顯要厚實得多。整部車揉合了美國和義大利的汽車設計風格和製作水平、義大利的手工工藝和美國的先進技術，外型上更趨國際化、流行化。您可以發現，該車的任何一個細節都製作得那麼完美、那麼得體。這部車與凱迪拉克Allante一樣，是美意合作的傑作。
JEEP
從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象徵著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。六十多年前，Jeep通過Willys-Overland開創了四輪驅動細分市場，並在1983年以其四門四輪驅動Jeep切諾基開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發展之路。
SRT

SRT的全稱為Street Racing Technology，是克萊斯勒旗下一個高性能部門。SRT起步於道奇Viper的開發，後來又開發出了普利茅斯Prowler。當時它被稱為SVE，之後改為PVO，直到2004年才被正式命名為SRT。SRT不僅針對克萊斯勒旗下車型進行強化，同時還兼顧了道奇和JEEP品牌。

大事記：
2009年7月6日，在國家主席胡錦濤和時任義大利總理貝盧斯科尼的共同見證下，廣州汽車集團股份有限公司和菲亞特集團汽車股份公司在義大利羅馬簽署了全面合作的基礎協議；
2009年11月3日，廣汽菲亞特乘用車項目獲得國家發改委核准；
2009年11月26日，廣汽菲亞特乘用車項目在湖南長沙舉行了奠基儀式；
2010年3月9日，廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立；
2010年4月29日，廣汽菲亞特整車工廠沖焊車間正式開工；
2010年9月19日，藉助菲亞特Bravo博悅上市，廣汽菲亞特管理團隊集體亮相，介紹了廣汽菲亞特戰略發展計劃，啟動了全國首批20家經銷渠道；
2010年12月21日，廣汽菲亞特參加第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會；
2011年3月5日，廣汽菲亞特發布了企業文化核心理念；
2011年4月19日，廣汽菲亞特參加第十四屆上海國際汽車工業展覽會；
2011年7月12日，廣汽菲亞特在上海舉辦菲亞特500預售啟動儀式；
2011年9月14日，廣汽菲亞特在廈門舉辦菲亞特500上市活動；
2011年11月13日，廣汽菲亞特完成首台菲亞特Viaggio菲翔認證車製作；
2011年11月21日，廣汽菲亞特參加第九屆中國（廣州）國際汽車展覽會；
2012年1月12日，廣汽菲亞特宣布全越界SUV菲亞特Freemont菲躍上市；
2012年2月15日，廣汽菲亞特在海南舉辦菲亞特Freemont菲躍全國媒體試駕活動；
2012年3月28日，廣汽菲亞特宣布菲亞特500敞篷版500C在華上市；
2012年4月19日，廣汽菲亞特在北京舉辦菲亞特500Gucci版上市活動；
2012年4月23日，廣汽菲亞特攜首台國產車菲亞特Viaggio菲翔參加第十二屆北京國際車展；
2012年6月28日，廣汽菲亞特在湖南長沙舉辦WCM工廠竣工暨菲亞特Viaggio菲翔下線儀式；
2012年9月13日，廣汽菲亞特在上海宣布Viaggio菲翔正式上市；
2012年11月22日，廣汽菲亞特參加第十屆中國（廣州）國際汽車展覽會，並發布了售後服務品牌「EliteService菲凡尊享」；
2012年12月21日，Viaggio菲翔在2012年第四批C-NCAP碰撞測試中以高分榮獲五星安全評價，成為新規下獲得五星評價的國內首款合資中級車；
2013年1月15日，菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團與廣汽集團簽署了擴大在華生產、銷售乘用車合作的框架協議。廣汽菲亞特合資公司的產能將會被提高，克萊斯勒集團的Jeep品牌將成為繼菲亞特之後在廣汽菲亞特合資公司國產化的品牌；
2013年4月20日，廣汽菲亞特攜旗下全系產品參加第十五屆上海國際汽車工業展覽會，並宣布全越界SUVFreemont菲躍2.4L豪華導航版和3.6L智能全驅版上市；
2013年6月，廣汽菲亞特Viaggio菲翔成為神舟十號發射任務發射場唯一指定用車；
2013年6月24日，廣汽菲亞特Viaggio菲翔正式簽約成為湖南省政府公務用車；
2013年8月29日，廣汽菲亞特在成都發布Viaggio菲翔周年紀念版；
2013年11月21日，廣汽菲亞特在廣州車展全球首次亮相第二款國產車型——Ottimo致悅，並發布菲翔炫金款；
2014年3月7日，廣汽菲亞特在上海宣布Ottimo致悅正式上市；
2014年4月19日，廣汽集團、菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團國際有限責任公司宣布擴大合資公司的合作協議，通過廣汽菲亞特汽車有限公司實現Jeep(吉普)品牌汽車國產化；
2014年4月20日，廣汽菲亞特在北京車展發布Ottimo致悅運動版，全國首次亮相Freemont菲躍限量版——blacktop炫酷版，同時菲亞特500家族集體亮相。

『玖』 菲翔行車電腦顯示屏公里數閃爍是什麼原因求詳細講解！

前幾天遇到了，去4S店，人家說是不是音響也沒聲了，這是CD壞了，換原廠CD要2000多，去外面換個DVD導航吧才一千多。後來1200換了個安卓導航好了，4S還有點良心

『拾』 菲亞特菲翔有行車電腦提示變速箱損壞的情況么

自動變速箱出現異響，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：「在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。」
高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。這也是實現「免拆修解決變速箱故障」的關鍵所在，具體內容可以網路詳細了解