英朗gt變速箱電腦多少錢

Ⅰ 別克英朗1，0變速箱電腦板多少錢

記得以前我們上網，遇到電腦死機或者有問題，每次叫網管，人家常用的萬能解決辦法就是讓「重啟」。
那對於汽修工面對一些老大難又修不好的車要怎麼解決呢？沒錯，那就是「建議您換車」吧！
其實也不是咱技術不行，實在是這款車就這樣，是天生的缺陷，哪怕是修了幾十年車的老師傅見了也是連連搖頭，比如下面這些……
1、豐田皇冠偶爾打不著車，遙控信號弱、應急啟動不好使。檢查智能鑰匙接收模塊，一般情況是進水了，重新修復即可。
2、奧迪更換節溫器後，水溫上不去，找到變速箱散熱器旁邊的小節溫器，直接換掉就可以了，這個老師傅才知道哪裡。
3、路虎懸掛式掛擋盤經常卡住，拆下檔位機構，找到裡面的模塊，找到電焊的電阻，重新焊上去就可以了。
4、寶馬X5、X6手剎車失靈。故障碼：控制單元內部故障。打開模塊，拆下電機，如果電機開焊了，重新焊接，故障解決。
5、奧迪A6L（C7）水溫低，更換節溫器後水溫還是上不去，看看變速箱散熱器的小節溫器，更換後故障解決。
6、路虎旋鈕式掛擋機構，極易損壞，壞了就掛不上檔，或者彈不出來。拆下檔位機構，看看電板上的電阻，是不是開焊了，用烙鐵焊上就好了。
7、奧迪A6L方向機，防塵套位置容易破裂，雨水進入會燒壞元件。
8、賓士211（S系列）音響主機沒聲音，查看後備箱左後側功放是否損壞。打開後清理灰塵，重新焊接腐蝕的位置，故障解決。
別克君威
1、油門踏板斷裂（好像還有彈腳的？）。
2、進氣凸輪軸電磁閥。
3、排氣凸輪軸電磁閥。
4、鏈條導板直接干碎。
5、碳罐電磁閥長通。
6、壓縮機損壞。
7、掛擋機構壞，鑰匙拔不出。
8、油表不顯示，檢查右後輪手剎，旁邊那個線束是否磨斷。
9、後背門打不開，直接更換後背門開關。
10、水泵特別愛漏水。
11、進氣管到炭罐電磁閥跟管子愛斷。
雪佛蘭科魯茲
1、機油散熱器漏油漏水。
2、水泵漏水。
3、水壺漏水。
4、電子節溫器報故障碼P0597。
5、機油單向閥堵塞P0014，P0011。
6、單向閥老化漏氣。
7、空氣流量計損壞。
8、氣門室蓋漏油、漏氣。
9、點火線圈損壞，抖動。
10、掛擋桿失靈，鑰匙拔不出。
11、碳罐電磁閥長通。
12、汽油泵損壞。
大魔王故障碼：P0016,P0017（被這倆故障碼支配過的恐懼，還記得嗎？）
尼桑系列車型
1、螺旋電纜容易損壞，導致喇叭不響，報故障碼，氣囊燈亮。
2、丟機油，原因出在廢氣閥和活塞環、氣門油封。
3、噴油嘴容易壞，引起發動機抖動或亮故障碼。
4、CVT變速箱的車型，變速箱故障率較高，鋼帶容易打滑磨損，變速箱異響、沖擊、頓挫。
韓系車通病
1、新款伊蘭特方向盤異響。
2、途勝雙離合變速箱異響。
3、領動車身生銹。
4、菲斯塔前防撞梁減配成塑料材質。
5、領動輪胎質量差。
6、名圖後懸掛塌陷。
7、IX35電瓶虧電無法啟動。
8、索拉塔發動機故障。
9、勝達天窗漏水。
別克英朗
1、空調低壓管漏油。
故障表現為發動機前艙空調低壓管介面有油漏出來，停車後打開前艙就能看見。
原因：空調低壓管密封不嚴，漏冷卻液，冷卻液中的潤滑油漏出來了。
解決辦法：更換空調低壓管總成。
2、冷車啟動卡啦卡啦響。
冷啟動3秒鍾卡啦卡啦響，熱車以後就正常了，原因可能有兩個，肅一是因為機油回到油底殼導致vvt輪油壓沒建立的響聲，冷啟馬上熄火，再啟動就沒有聲音，放置時間再啟動就響；到底是什麼原因，懂的師傅可以在評論區給大家科普一下~
3、行車中出現自動解鎖車門。
故障表現為解鎖車門時會有多次解鎖的聲音，偶爾行車中自動解鎖車門，鎖上之後過不久又會自動解鎖。故障原因是主駕駛門鎖塊故障，更換左門門鎖塊總成即可。
4、車窗升降故障。
故障表現為把主駕車窗放下來到底，然後就升不上去了，怎麼按都沒反應，斷電復位後故障依舊。升降機一般是不容易壞的，出現這個問題最大的可能原因是門內升降機開關線束插頭內部氧化或者插針孔松動。
解決辦法：把門把拆下來，拔掉開關線束插頭檢查一下，重新插上去一般就能解決。這個方法解決不了，那就要更換升降開關或者升降機了。
5、方向盤轉向異響。
故障表現為在轉動方向盤的時候能明顯感覺到特特的聲音，正常行駛在轉彎的時候在方向回正的時候能明顯感覺到卡滯。故障時有時無，出現的時候表現很明顯，不出現的時候正常。
故障原因：轉向機總成內部異響，這個故障新車在廠內下線時也有發現。
解決辦法：更換轉向機總成。
6、1.3t開空調抖動明顯。
故障表現為夏天。
啟動空調後車停下來等紅綠燈或者剛起步時抖動非常明顯，連副駕駛也感覺到很強的抖動。
故障原因：國六車為了滿足排放要求，出廠設置轉速都比較低，打開空調後發動機負載增加,怠速會出現抖動現象，其實這個級別的四缸機也抖得明顯，只是三缸先天缺陷同等工況下附加空調就打破原來的平衡所以會更抖一些。
解決辦法：保養時換一種高品質機油再加點極壓抗磨劑能稍微緩解一下，但消除不了，而且緩解程度有限。國六標準的氧感測器比較敏感，質量稍差點的燃油燃燒不好，檢測到就容易出現抖動，國五之前的氧感測器燃燒檢測沒有這么嚴格和敏感。所以建議定期加點司有普類的清洗劑，跑跑也能改善，但無法完全消除。
7、變速箱油蓋滲油。
故障表現為變速箱油蓋滲油，如下圖所示。這個位置是變速箱透氣孔，如果有點少量油可以暫時不用管它，如果像下圖這種肯定是不正常的。造成這種故障原因是透氣孔蓋子密封不嚴。解決辦法也很簡單，更換這個蓋子就行了。
8、剎車變硬，剎車力度大（新英朗1.5）。
故障表現為新英朗在行進中快速點剎幾次（3次）後，剎車會變硬甚至失靈，有時候在倒車的時候一腳就能出現變硬失靈現象，需要重新打火。高原地區這個現象尤其明顯。
產生這個問題的主要原因是因為新英朗沒有單獨的真空助力泵，靠進氣岐管的負壓抽真空進行輔助助力，當進氣負壓不夠的時候，剎車就會變硬。據說通用後期通過ECM軟體標定來解決了這個問題。
9、右後門漏水。
故障表現為大風伴著暴雨的天氣過後打開門發現門檻處有水跡，車門儲物格里都是水，腳墊，後排坐墊，靠背側面也有水，如下圖。原因可能是門密封條之間有間隙導緻密封不嚴，或者門板內的防水紙脫落了。
解決辦法一是檢查索賠更換門框和門的兩條密封條，如果沒有解決就拆開門板檢查防水紙，脫落的話重新貼一張新的就行了。
10、遙控鑰匙虧電。
故障表現為英朗遙控鑰匙更換電池後用不了幾天就又沒電了，造成這種故障的原因可能是汗水啊啥的一點點滲進鑰匙導致接觸片老化氧化，這時候跑電就快。
這種情況建議檢查鑰匙內部接觸片有無氧化現象，有的話進行清理清潔。如果觸片無異常，進行鑰匙內部電路檢修，這個鑰匙問題概率還不算低，也可能是設計問題！
奧迪
A6L2.0T
奧迪大多數車型對發動機節氣門的數據要求非常嚴格，每兩萬公里就要清洗一次節氣門，不然就會出現掛檔不走，剛加油起步時發沖的問題，目前在市面上奧迪以A6L 2.0T、2.4為主流，但是偏偏這兩款發動機在行駛6-8萬公里時就會出現的機油損耗量比較大的問題，往往一個保養里程沒有下來就要添加機油。
A6 2.0T
發動機在6萬公里左右其廢氣分離器就會損壞，造成發動機抖動工作不平穩，由於使用了缸內汽油直噴技術，它對汽油清潔度要求很高，需要經常更換汽油濾芯，2.0T的發動機的高壓燃油泵使用壽命不算太長，經常因加的機油不好而引起凸輪軸驅動高壓油泵的凸起和高壓油泵磨損，需要更換高壓油泵和凸輪軸。
在這款發動機中燃油低壓壓力感測器和高壓燃油調節器，行駛8萬公里左右易出現問題而引起加速不良的現象。
奧迪A6 2.4
這款車型發動機的火花塞需要在3—4萬公里進行保養更換，如果更換不及時，很容易出現因火花塞燒流而引起拉缸，從而需要大修發動機。奧迪的CVT無級變速箱可謂是非常先進，但有些車輛在行駛十萬公里左右時，會出現內部異響需要及時檢修，否則時間越長維修費就越高，而且，其變速箱電腦隨著車齡的增加，出現問題的頻率也會增加，需要更換。
由於奧迪品牌的車型大多都使用了前驅技術，其內、外球籠隨著行駛時間的增加，其防塵套會出現破損，需要及時維修，如若再長時間行駛會造成球籠異響，需要更大的維修費用。
所有奧迪車的玻璃升降開頭是最不耐用的，在使用一年的時間後就會掉漆現象（有沒有修奧迪的小哥哥？評論區現身說法驗證一下）；其音頻娛樂系統工作性能也不太穩定，在Q7和A6L上壞的最多的是前部顯示操作控制單元和功放單元。
奧迪A8、6.0
在行駛10萬公里時會出現排氣管內三元催化脫落的現象，需要更換價格很高。
寶馬
1系
1、雨刮器異常，需要更換雨刷模塊。
2、防凍液泄漏：車輛防凍液不足，出現泄漏，可能導致車輛拋錨。故障原因是冷卻液感測器密封存在問題，需要更換冷卻液水壺和感測器。
3、無法獲得全部傳動功率：車輛突然失去動力，需要更換電磁閥。故障原因是渦輪電磁閥較臟導致進氣口壓力陡然升高，渦輪自動停止工作進入保護狀態，屬於一種電子保護模式，重新啟動後會消失，但嚴重影響動力輸出，需要清洗或更換電磁閥。
4、機油壓力閥漏油：需要更換機油壓力閥。
5、車輛座椅骨架生銹嚴重，空調出風口生銹，廠家通知召回更換座椅骨架。
6、召回升級行車電腦後，後備廂無法單獨打開。
7、召回升級行車電腦後，自動空調AC不開自動製冷：寶馬1系升級過行車電腦後，空調AC製冷不開、AC燈不亮，車輛啟動後會自動製冷，未升級車輛沒有此類現象。
8、車頂A柱、後門上方處布料有銹漬。
9、水泵異響，更換水泵解決問題。
10、冷車起步竄車：冷車啟動後低速行駛，會出現車輛突然自動給油，發動機轉速忽高忽低，需要升級行車電腦。
3系
1、機油滲漏：因機濾散熱器的密封圈老化，需要更換密封墊及機濾。
2、冷車啟動熄火：原因不詳，需要到4S店對行車電腦升級。升級後會出現急加速情況下動力明顯下降，加速無力，怠速相較升級前明顯升高。
3、冷卻液泄漏：車輛冷卻液不足，出現泄漏，可能導致車輛拋錨。故障原因是冷卻液感測器密封存在問題，需要更換冷卻液水壺和感測器。
4、新3繫上市後陸續發現座椅骨架生銹，去年9月寶馬提出解決方案，車主到4S店進行免費更換，名義上為技術升級。但9月以後仍不斷有車主購買新車發現銹蝕狀況。
5、發動機燃燒不充分：汽車尾氣管壁皆為黑色粉末，噴口噴出黑水，有黑色液體濺到尾保險杠，升級發動機電腦程序，但解決效果不佳。
6、機油消耗量異常：每1000~3000公里消耗1升機油，原因不明，暫無解決辦法。
5系
1、變速器故障：點火後自動加油門，發動機轉速達7000轉，所有按鍵失靈，變速器溫度過高損壞，離合器損壞。
2、在正常使用的情況下，較短里程內就出現車輛輪胎偏磨嚴重，俗稱吃胎，4S店解決方案為重新進行四輪定位，但解決效果不佳，由於偏磨嚴重以致輪胎報廢，即便更換新輪胎也問題依舊。另有部分車輛表現為輪胎鼓包。
3、5系四驅車型異響，行車過程中松開油門車內會突然出現轟轟的響聲，分動器異響，解決方案暫無。
4、輪轂變形，正常使用車輛出現多個輪轂變形，故障車輛表現出胎噪大，行駛中抖動，方向跑偏、剎車距離變長等問題，寶馬方面稱是車主使用不當，解決方案車主自費更換新輪轂。5.燒機油，類同3系。
7系
1、輪胎偏磨，故障狀況與寶馬5系類似，無論里程長短均出現偏磨，4S店解釋定位數據有誤，但即便調整數據故障依舊，車主必須自行承擔輪胎檢測、維修費用。
2、輪轂變形，與5系情況類似，寶馬4S店對輪胎偏磨的另一解釋，同樣由車主承擔所有維修費用。
3、空調按鈕掉漆，空調調節按鈕掉漆，4S店免費更換。
4、怠速不穩，車輛在冷啟動中出現怠速游車，發動機在空擋怠速時轉速忽高忽低。不能一直保持在正常的轉速內。無法維修，寶馬4S店解釋為通病。
5、行車電腦黑屏。沒有任何提示、徵兆情況下，車輛啟動後行車電腦黑屏，也有部分車輛出現黃屏、花屏等現象。解決方法無。
寶馬X3
1、與寶馬1系故障類似，新車剛剛使用，變速器出現問題，行車電腦顯示「傳動系統故障，無法獲得完全的傳動功率，請至售後服務檢查。」低速時候加大油門，車身立即猛地一頓，然後電腦顯示出故障。寶馬方面的解決措施是整體更換變速器。
2、差速器異響，更換差速器。
3、在倒車過程中出現熄火。在車輛行駛一定里程後，倒車時出現熄火情況，尤其是在開啟空調、方向盤打死的情況下。解決方法，升級行車電腦解決故障。
寶馬X5
1、汽油泵故障，已通過召回解決。
2、方向助力泵油封問題。方向打死時，車輛出現震動。解決方法，更換助力泵油封。
3、冷車啟動熄火，故障現象類似寶馬3系，解決方法無。
4、輪胎偏磨，情況與寶馬
5、7系相同，解決方法無。車主自行承擔維修費用。
寶馬X6
1、跑3年近8萬公里就會出現機油散熱器墊漏油，皮帶輪全套接近壽命的頂點。
2、2013寶馬X6的批次性「通病」：發動機螺栓斷裂。
3、X6電子手剎通病：設計缺陷，手剎電機的引腳容易斷裂。
福特
1、13款翼虎剎車異響，輪胎偏磨。
問題說明：剎車異響是剎車材料問題，換了原廠的剎車片還是響。輪胎偏磨是廠家設計問題，外傾角太小，設計初衷是為了追求穩定性好，只是沒想到會致使輪胎偏磨。
排除方法：更換其它廠家的偏軟剎車片，治理輪胎偏磨要通過改裝，把上拉桿換成可調式上拉桿。
2、1.5T發動機的新蒙迪歐：開空調抖動。
問題說明：所有搭載1.5T發動機的新蒙迪歐，在怠速開空調或大的用電設備出現明顯抖動。
排除方法：暫時沒有，以後會有。
3、離合器間歇性抖動/變速器漏油。
問題說明：一些配備DPS6「PowerShift」雙離合變速器的2013年款新嘉年華、2011-2013年款新福克斯和2012-2013年款翼搏車輛在從靜止狀態緩慢加速時，可能會出現間歇性變速器離合器抖動。一些車輛可能會出現從離合器殼泄漏變速器油的情況。
排除方法：換零件號為AE8P 7048 AB輸入軸外油封 ，零件號為AE8P 7052 AC輸入軸內油封，更換油封後，執行變速器IDS離合器適應性學習。
小編總結：以上部分內容來自於小編網路整理，僅用於學習分享。有些內容可能會敘述不夠准確和全面，有的通病也沒有找到解決辦法，歡迎各位汽修大俠分享一下所列通病的原因或解決辦法。

Ⅱ 別克英朗gt2010款1.8電腦板多少錢

你好!這個需要看你電腦板編號!價位在1100左右!另外就是更換了電腦板後需要在線匹配,如果不匹配的話會出現打不燃火的情況!希望我的回答能幫助你!

Ⅲ 別克英朗變速箱電腦板價格

什麼地方的,別克英朗哪款

Ⅳ 別克英朗xt1.8波箱電腦板壞了維修大概要多少錢

樓主，你好。一般別克英朗的變速箱常見的故障有兩個，一個是變速箱的電腦引起的，一個就是緩沖片引起的，樓主的就是電腦的問題，一般在專業修變速箱的修理廠維修變速箱電腦的費用在2800左右就搞定了，在4S要貴一倍以上。
別克這款變速箱的故障表現有：車在行駛的時候，踩油門，車會反應遲鈍，有加速延遲的現象，還有車在行駛的過程中，每次升檔會有頓挫感，加大油門了，行駛的緩慢還不升檔，發動機有的會有空轉打滑的現象，有打滑現象了，就有可能是變速箱的摩擦片在打滑了。嚴重的車掛倒擋，會頓挫，或是倒擋失靈，趴窩，擋不走、前無力、掛檔異響、二擋換三擋沖擊、脫檔，這時候，車不能加速太快，安全第一，勻速行駛好一些。
我的一些朋友擔心，車的公里數到7萬到18萬的范圍了，車會不會壞，想先把易損的配件提前換掉，個人覺得沒必要。一個是不一定車一定出問題，還有就是這樣費用太高，花冤枉錢沒必要，常言道：到什麼時候說什麼話，擔心太多沒必要的。
答題到此結束，希望對車友有所幫助，謝謝。

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Ⅳ 別克英朗1.6兩箱變速箱電腦模塊多錢

800左右。

全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩重，呈現出全新英朗大氣簡約、優雅動感的風格。

全新飛翼式鍍鉻進氣格柵,黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓車頭的視覺中心自然而然地聚焦於車標之上。同時飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。

全新的動力系統，1.3T+48V輕混動發動機與經典的1.5L DVVT四缸發動機的配備，全面兼顧動力、油耗與良好的駕駛體驗，多樣選擇滿足不同消費者的需求，帶給你高效敏捷的動力體驗。

全新別克英朗於2017年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。並於2018年推出超級互聯版車型，新車搭載迭代升級的別克eConnect互聯技術，配置了全新設計的車載人機交互界面，支持以「雲」為中心的車聯應用與服務。