電腦如何檢查車

『壹』 汽車電腦板壞怎麼檢查

1. 汽車發動機電腦板如果壞了完全可以用汽車診斷電腦檢測出來。
   

2. 只要將該車型的電腦檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然後打開點火開關，就可以很方便地從電腦檢測儀的顯示屏上讀出所有儲存在發動機電腦中的故障碼。電腦板壞了，電腦檢測儀無法正常交換數據，直接顯示連接錯誤。

3. 電腦檢測儀對電腦及其控制電路、感測器、執行器等進行檢測時，也會發現問題：進行數據傳送錯誤。通過電腦檢測儀向電腦發出工作指令，無法執行。通過電腦檢測儀發出指令來消除汽車電腦內儲存的故障碼，無法進行。

4. 用汽車電腦就可以檢查，或者拆下來拆開查看是什麼原件壞了
   

『貳』 怎麼檢查行車電腦

ECU硬體上有輸入電路和輸出電路，軟體就是程序和數據。檢測ECU好壞是不是應該從這三方面下手。因為ECU用上的針腳和功能比較多，應該寫張項目表，一項一項地測量。測量需要看結果，結果從哪兒看？兩個渠道，1是改變感測器信號直接看ECU輸出的反應是否合法，2是通過診斷介面和數據流看輸入的感測器或開關信號ECU是否接收到，顯示的數據是否合情；還是通過通訊口給ECU指令，看輸出控制信號的變化是否合理。這兩個方法中都包含了ECU程序的簡單檢測。不知道ECU檢測儀有什麼高招。其實最實用的方法就是在車上，確認輸入感測器的信號送進ECU，但它接收不到，就可以判斷是內部輸入電路有問題；滿足正常邏輯該有的輸出卻沒有或參數不和情理，可以判斷內部輸出電路可能有問題。這樣的方法是最基礎的，需要對電路和控制策略有一定深度的領會，好像有點難度，但話說回來，柴油機電控技術的電部分的技術重點就在這兒了，想在這行常混下去，不學是不行的。當然，還有最最簡單的辦法就是，ECU的故障碼表裡有一些是針對內部電路的診斷，但ECU畢竟是個控制器，不是檢測器，所以這些故障碼所能覆蓋的范圍是有限。
如果說ECU是電控柴油機的心臟，那麼電就是這個心臟的血液。不論是家電還是工電，不論是產品還是系統工程，電源的設計都是至關重要的，即使是從事電器維修，檢修時通常都要先檢測總機和各部分電路的電源是否正常。排查柴電也一樣，要使ECU本身可靠地工作，首先要保證送給ECU的電源正常和可靠，如果ECU電源不正常，那麼它就像一個失血過多處於昏迷狀態的傷者，會混混沌沌地做錯事、說錯話，此時它報出的故障碼是不可信的，沒有故障碼當然也不可信。而這一切是因為失血過多，身體並無器質性的損傷，也就是說ECU本身軟硬體並沒有損壞。
除ECU外，從ECU廠家提供的相關資料我們知道，ECU的工作電壓范圍是相當寬的，但在使用過程中也還會出現供電異常的狀況。我們把ECU電源供電異常分為兩大類，一是過壓，另一個是欠壓。電源過壓在車上很少發生，因為電瓶本身就是一個非常良好的電壓緩沖器，只要接線良好，一般的過壓能量都可以被它吸收，不至於使電源電壓過高；而發生欠壓的情況就比較復雜一些，最簡單的欠壓就是電瓶虧電，外部電氣包括ECU都停止工作時，用萬用表測量的電瓶電壓並不代表電瓶的電量，被我們俗稱為浮電，一旦有電器工作，特別是像起動機那樣幾百安培電流的大負載，如果電瓶虧電，此時電瓶兩端的電壓就會變得很低，如果低到ECU工作電壓的下限以下，ECU可能就處於失血混沌狀態，就不能正常工作了。大電流的負載還包括預熱器，繼電器開關瞬間產生的感應電能可能使供電產生瞬間電壓拉低，而這種瞬間的電壓異常很難用萬用表捕捉到，如果必要可能要用示波器觀察，有一些型號的解碼器帶的示波功能可以派上用場。除ECU外，外部的有源感測器也需要供電，其重要性和ECU供電是一樣的。所謂的有源，我們在這里把它理解為有電源，需要電源的，這類的感測器有軌壓、氣壓、油壓；凸輪軸和曲軸轉速感測器如果是3線就是有源的；油門踏板是有源的；而油溫、氣溫、水溫等溫度感測器有的雖然和其它信號裝在一體殼子上，其實它們可以看做是無源的，不需要另外的獨立電源線，即使是這樣也不要認為它沒有電可以工作，沒有電能工作的不是電器，事實上在ECU內部從溫度信號線上拉了一個電阻到內部感測器電源上，這個電阻和外部的感溫電阻共同組成了一個分壓電位器電路，不過這個電位器沒有旋鈕，代替旋鈕的是無形的溫度，當外部感溫電阻開路不接時，可以使用數字萬用表測量信號線和感測器地之間的電壓，這個電壓可以認為就是內部感測器電源的電壓，和直接將紅表筆接到ECU內部感測器電源正極的結果是一樣的。各感測器的電源通常不是從電瓶上直接接線取電，而是來自ECU內部。
控制策略的可靠
在ECU內部有一些電源單元模塊電路，這些電路一方面實現穩壓，一般是5V，因為感測器是將物理參數變換成電壓的裝置，需要一定的精度，穩壓的需求比較好理解。另一方面從控制策略的可靠性和安全性角度，這些感測器所用的電源不能是一路，而是多路，可能是相互獨立和隔離的，即使共地也需要在外部獨立走線，這是為了防止信號之間相互串擾。還有這些電源模塊電路要實現自身安全保護，即允許感測器電源線在ECU外部，與感測器地或機架地短路而不損壞。再有就是要實現ECU對這些感測器電源檢測和診斷的硬體功能。如果兩個感測器共用某一組感測器電源的話，當A感測器電源對地短路使電壓降低或失電時，就會影響另一個感測器B的正常工作，此時ECU可能會報出與感測器B相關的一系列故障碼，這會把我們的排查方向引入歧途，而事實上感測器B及其電路沒有任何問題。所以為了方便日後診斷，我們需要了解各電控系統的電源共用情況，檢測方法簡單，在關閉鑰匙開關的情況下，用萬用表電阻檔測量各感測器地及感測器電源針腳都有哪些是相通的即可。總而言之，維修診斷電控系統，首先要關注ECU和各感測器供電電源的檢查，甚至可以作為常規檢查手段，就像校泵時上車斷缸一樣，這可以使我們少走彎路，避免一些所謂的奇怪故障產生。

『叄』 用電腦檢測車輛，用什麼介面和軟體，請推薦

要有專用的介面，對不同的車有不同的介面。但，現在好多車都用一個叫OBD-II的介面。你只要單片機的技術過硬，就可以自己做一個測試程序和介面電路。對一個車型來說，做一個這樣的東西不是很難。難的是要把市面上所有的車都做在一個小盒子上。而且要方便升級。

『肆』 如何通過筆記本電腦檢測汽車故障

打開車載OBD介面，將車訊通汽車檢測儀插入車載OBD介面，通過藍牙或者wifi和手機進行鏈接，進行手機操作界面。

2
進入手機界面操作系統，可自行選擇對各個系統進行檢測和診斷儀或者對全車故障進行檢測，並將檢測和診斷結果實時同時手機界面顯示出來。

3
對檢測和診斷的結果，可按個人需要進行保存或者發送。

『伍』 怎麼用電腦檢測汽車故障

汽車故障電腦檢查方法是：

選好合適的故障檢測接頭，把接頭先接上解碼器連接線，然後將接頭接到汽車的故障診斷座上，再用解碼器的工作電源線接到點煙器上（診斷座自帶電源的可免此項），車輛點火開關轉至ON，這時屏幕顯示出菜單，我們這時可根據需要檢查的項目來選擇具體的子菜單。

汽車檢測技術是從汽車維修技術衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術的發展而發展的。在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經驗的維修人員發現汽車故障並作有針對性的修理。

即過去人們常講的"望（眼看）"（例如：通過觀察汽車外觀或車輛行駛狀態判斷故障）、"聞（耳聽）"（例如：通過發動機等運轉發聲判斷故障）。

"問（詢問）（例如：通過詢問駕車人員車輛使用情況或現象判斷故障）、"切（手摸）"（例如：通過手摸感受溫度、振動、壓力等現象判斷故障）方式。

隨著現代機電測控技術進步，特別是計算機技術的進步，汽車檢測技術也飛速發展。現階段人們能依靠各種先進的儀器設備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。

專用電腦檢測儀讀取汽車電控系統故障

為方便汽車維修人員對電子控制汽油噴射發動機進行檢修，各汽車製造廠都為自己生產的各種型號的汽油噴射發動機設計了專用的電腦檢測儀。

歐洲車系和美國車系的現代電子控制汽油噴射發動機的控制電路上大部分設有一個專用的故障檢測插座，它通常位於發動機附近或儀錶板下方，通過電路與電腦連接。

只要將該車型的電腦檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然後打開點火開關，就可以很方便地從電腦檢測儀的顯示屏上讀出所有儲存在發動機電腦中的故障碼。還能通過電腦檢測儀對電腦及其控制電路、感測器、執行器等作進一步檢測，其方法如下。

1、進行數據傳送。將發動機運轉過程中電腦的運行狀況和各種輸人、輸出信號的瞬時數值（如各感測器的信號、電腦的計算結果、控制模式、向各執行器發出的控制信號等），以串列輸送的方式，經故障檢測插座內的某個插孔向外傳送。

就可以使控制系統傳出的這些數值以數據表的方式在檢測儀的屏幕上顯示出來，使整個控制系統的工作狀況一目瞭然。檢修人員可根據發動機運轉過程中控制系統各種數據的變化情況來判斷控制系統工作是否正常。

或將特定工況下各種信號的數值與標准數值進行比較，從而准確判斷故障的類型和發生部位。

2、通過電腦檢測儀向電腦發出工作指令。維修人員可在發動機運轉過程中或熄火狀態下，通過電腦檢測儀向各執行器發出檢修作業所需的強制驅動或強制停止的指令，以檢測執行器的工作情況，查找出有故障的執行器或控制電路。

3、通過電腦檢測儀發出指令來消除汽車電腦內儲存的故障碼，使故障警告燈熄滅，免除拆卸蓄電池電纜的工作。

『陸』 用電腦檢測汽車故障用什麼軟體

汽車故障診斷電腦通過汽車故障診斷座連接汽車，通過故障診斷電腦的操作系統和汽車型號相匹配的內置軟體，讀取汽車數據，然後再對照故障碼和根據經驗，可以很方便地知道汽車各系統的工作情況，准確地判斷故障所在和具體故障情況，為快速地排除汽車故障提供了強大的技術保障。

技術原理：當汽車的電控系統發生故障時，統控制單元ECU、PCM或ABS模塊的自診斷模塊檢測到系統部件故障後，將故障的信息以數字代碼的形式存儲在模塊內部的專門區域，這種故障代碼我們通常叫故障碼。通過使用汽車故障診斷電腦等設備可以進行讀取，從而進行分析和判斷汽車的具體故障。

『柒』 汽車電腦故障代碼怎麼檢測

汽車電腦故障代碼需要連接汽車診斷電腦到車輛的OBD介面，連接後診斷電腦將自動彈出車輛的故障代碼，具體操作步驟：

1、打開駕駛員側的車門。

『捌』 用電腦檢測汽車故障用什麼軟體

估計要個幾萬吧~~汽車故障檢測軟體一般是更手持電腦捆綁銷售的沒有他的電腦有軟體也沒有法用

『玖』 電腦如何查汽車真實公里數

1、在汽車的日常使用中，行駛里程越長的車輛，其內飾的老化程度也就越厲害。一輛車的內飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。所以，在選購車輛時一定要仔細查看其內飾情況，即使是車主想要讓汽車顯得更新一些，也很少會有全部更換的。

2、剎車片的磨損情況，剎車盤的壽命約在10萬公里以上。而如果一輛開了5年的車但剎車盤卻很新，那這輛車就一定更換過剎車盤，也就說明這輛車的行駛公里數肯定超過了10萬公里。

同時要了解，行駛的公里數越大，發動機磨損也就越大，發動機的密封性也會越差，這會直接導致漏油等情況發生。

3、座椅經過長時間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真皮會被磨得發亮、發硬。若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。

4、輪胎磨損可以說是除了里程錶外，汽車行駛路程長短最直觀的表現。一些老司機在購買二手車時，首先會看輪胎，而且不會只看一隻。假如發現輪胎花紋扁平，邊緣已全無稜角，說明這輛車已經跑了不少路程。

(9)電腦如何檢查車擴展閱讀：

檢測汽車公里數的方法：

1、 可以通過看出廠日期，如果遇到使用年限較長但里程數特別低的車型，這輛車可能就存在問題。

2、 看輪胎的磨損程度，新胎正面都有像油漆一樣的電腦線，側面也有胎毛，一般超過50－100公里就會磨沒了。

3、看剎車片磨損程度，一般新車或者跑的距離很短的車子磨損很輕微，磨損多的肯定跑的多，即使里程錶上數字很少。

4、通過觀察內飾了解該車是否隱瞞真實里程數也是很重要的方面。座椅經過長時間的坐壓，彈性下降，表面會發亮、發硬；如果該車的踏板、地墊、方向盤等都顯得很新，這些車有可能更換過這些部件。

5、看底盤和發動機艙灰塵的多少，看看發動機艙各部分是否干凈，尤其是旮旯之處，開過的車這些地方容易藏污納垢且不易清理。