發動機電腦如何編程

㈠ 什麼是發動機電腦編程 哪位師傅能說的詳細一點

你應該去汽車裡面問，那個是汽車類的吧。

應該是什麼高檔汽車發動機的編程。

這個編程可不是單純的電腦編程，要針對發動機。

㈡ 大眾朗逸2.0換發動機電腦怎麼編程

可以用加裝了第四代防盜系統匹配功能的x431做
直接進儀表或者防盜系統讀PIV碼到ECU
要不就拆ECU焊接晶元用電腦手動輸入車身17位代碼

㈢ 汽車更換發動機電腦以後要編程，一般的解碼儀器能編程嗎 是不是一定要4S店專用的

要看你是什麼發動機，什麼電腦，有些是可以通用解碼儀的，有的不能。你可以具體問問給你換發動機電腦的人撒

㈣ 怎麼用元征X431編程雪佛蘭科魯茲發動機電腦板編程

431是編程不了的，它主要用於診斷、匹配和讀數據流，必須要用專用檢測儀

㈤ 捷達發動機電腦怎麼編程

你好，匹配要幾個條件:
1、發動機無故障;
2、電瓶電壓不低於11.5V;
3、無附屬用電器工作;
4、檔桿處於空檔。
用X-431進入汽車解碼程序→發動機系統→控制單元編碼→輸入電腦版本號(不知道可以用儀器讀取)→OK(如果不顯示OK為匹配不成功)

㈥ 全新速騰1.4t發動機電腦怎麼編程

只有通過專用儀器用廠家數據進行程序初始化或數據升級才行，如果單從編程角度來說，涉及的方向太多了，匯流排數據收集，參數設置，動作控制，各部件協調等等，是個大工程，一個人可能玩不轉吧

㈦ 是不是更換了汽車發動機電腦（ECU）就一定要編程了哪位大蝦能給我說下具體的編程步驟啊（以大眾車系為

其實ECU並不僅僅是發動機電腦，而是行車電腦。換句話說，它控制的並不僅僅是發動機。它同時控制著你的油門、檔位以及電子輔助設備的介入時機等等。

也不是說換了ECU就需要重新編程。一般來說對應一種車型的ECU都有一套自帶的程序在裡面。你所需要進行的只是調校，也就是依據你自己的喜好來調整汽車換檔的時機、電子輔助介入時機、油門對應比例等等參數。而如果從零開始編程，這不是我們能乾的事。中國的汽車企業能夠進行ECU編程的也沒有幾個。

現在的改車行說給你ECU編程一般不是吹牛就是沒跟你說清楚。通常做的是把某個已經指定好的參數拷貝到你已經有的行車電腦里，這樣就可以模擬職業車手的駕駛風格，類似玩游戲里的腳本。
ECU也一般沒有更換的必要，這在汽車設計的初期就已經指定好了，如果你沒有動整車的結構和動力系統，ECU絕對是夠用的。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

外燃機

外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。

內燃機

明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。內燃機即往復活塞式發動機，這一類型的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。

㈧ 如何從新編寫汽車電腦程序

升級需要用一台可以與發動機系統連接的筆記本電腦，同時還需要一套升級的程序和升級的數據。 將發動機電腦內的舊程序刪除後，然後寫入新程序，整個升級過程就算完成了。

㈨ 如何給汽車電腦編程

現在的車載電腦都採用的可擦寫的存儲器，所以可以將修改原來ECU中存儲的程式變為可能，但是如果要是一個普通的電腦編程員，還是不足以能編輯汽車ECU中的程序，因為這涉及到汽車的點火，噴油，各個感測器和執行器信號的輸入和輸出，另外現在都採用了CAN。所以要編汽車的語言需要學電腦的編程語言，要知道編寫汽車的發動機的機械性能（包括各個轉速下的點火時間，噴油時間等等），以及很強的汽車專業知識，現在還增加了對區域網知識的要求，所以現在中國大陸只有很少的一部分人能改汽車電腦里的程式 回答：2006-04-10 14:39提問者對答案的評價：