荣威电脑配置

1. 荣威350S 1.5MT 讯驰版有无行车电脑中控台有液晶屏吗有无一键启动

荣威350S 1.5MT 讯驰版89700的行车电脑是有的，但是没有液晶屏，无一键启动；95700的是带inkanet系统的，有液晶屏，触摸式的，带导航，无一键启动

2. 荣威550 1.8DVVT 怎么样油耗多少小毛病多吗（知道的来）

您好，我是荣威MG购车顾问，让我来为您简单介绍下荣威550吧。

8.68万-11.96万

作为上汽全新开发的高端A级车，荣威550在外观、空间以及内饰做工配置等方面的表现都不错的哦。油耗也不高，是款不错的车。

如果您需要预约试驾或咨询的话请点击超链（超链）。

3. 请达人给我介绍下荣威550

荣威750的成功，除了它完全源自罗孚75以外，与其特殊的跨级定位也不无关系。荣威750的车长达到4.865米，轴距接近2.85米，这已经是标准行政级轿车的尺寸，而荣威750却参与主流中级车的竞争，这使得它在空间和卖相上，已经超越对手一个级别。

荣威550同样具备这样的特点。尽管单从荣威550仅4624MM的车长来看，它比主流的紧凑级轿车长不了多少，但它的轴距超过了2.7米，比主流紧凑级轿车长了近一个级别，甚至超过了目前紧凑级轿车中轴距最长的思域。另一个值得注意的数据就是宽度，1827mm的宽度是绝大多数紧凑级轿车所不具备的。这使得荣威550无论是看上去，还是内部空间的实际表现，都将比主流同级车型大一圈。

相信很多人对这款上汽称作Kavachi的1.8T发动机已不再陌生，在荣威550之前，它已经装配在750和名爵7上。

国内消费者对于汽油涡轮增压发动机的认识，是从大众的那台5气门1.8T发动机开始的。这台最早曾被奥迪200采用的发动机，让人们发现原来一台小排量发动机，居然可以获得比大排量发动机更强的动力性能。从数据上说，这台Kavachi与大众的这台“经典”机器相比各有优劣，118千瓦的功率要比大众110千瓦更大，但扭矩要略逊5牛米。从技术上说，它们采用的都是小尺寸涡轮增压技术，但大众的迟滞反应要更为明显一些。另外荣威550采用的全铝材质，也比大众的铸铁要略胜一筹。尽管大众的5气门技术，从数量上要比荣威550 1.8T的四气门多一个气门，但实践证明， 5气门现在已经难以作为优势，相反恰恰是它低速扭矩过差的特性，加剧了这台发动机的迟滞感。这些还仅是与涡轮增压发动机相比，与目前紧凑级轿车普遍采用的自然吸气发动机相比，荣威550 1.8T无论是数据，还是实际表现，都要大大超过所有采用自然吸气发动机的紧凑级轿车。因此单从目前的技术和实际表现来看，荣威550的发动机在国内紧凑级领域，仅输给明锐采用的1.8TSI发动机。
自从华晨推出自主1.8T发动机以后，仿佛涡轮增压发动机已经变得不再神秘。或者有人会认为，荣威550作为自主品牌，采用的发动机技术也与华晨的1.8T出于同一技术层面，其实这里还是有一定的认知误区。

熟悉涡轮增压技术的车友应该很清楚，涡轮增压发动机绝非大众的首创，相反它的应用时间，要比目前公认的涡轮增压发动机鼻祖萨博要晚很多。萨博是上世纪70年代开始将航空领域的涡轮增压技术应用到汽油发动机领域的，并且一举成名。然而或许很多人并不清楚的是，其实罗孚早在上世纪50年代，就已经开始在车用汽油发动机上采用此项技术了。其技术来源仍然是航空技术，因为二战期间，罗孚已经开始为军方生产航空发动机。在这个过程中，罗孚甚至还接替劳斯莱斯公司，研制frank whiTTle喷气发动机。从那时开始，罗孚已经有了丰厚的涡轮增压技术经验，并且在战后用于民用轿车上。尽管当时的轿车技术有限，无法满足如此强大动力发动机的需求而最终被迫停止涡轮增压技术的进一步研发，但为其日后在涡轮增压领域的应用打下了基础。因此从这个角度看，这台Kavachi发动机应属原汁原味的，并非为了某个特殊需求而进行的改装品或后制品。
从荣威550亮相以来，上汽就一直用“D5全时数字轿车”作为它的最大卖点来推广宣传。D5即Databased-Control SysteM (数据集成控制系统)、Digitized-Interface (数字化界面)、Multi-MeDia (多媒体应用)、Constant-UpgraDing (持续升级)、Tech-frienDly (人本科技)这几项技术的简略称呼。

其中数据集成控制系统（其实就是常说的CAN-BUS总线系统）、持续升级以及人本科技（其实就是行车电脑及其升级）这几项技术相对来说，存在的面比较广，一些新款的合资同级车也具备类似的技术。而且相对来说，这些技术在多数消费者眼中是基于营销概念打造而来的卖点，但事实中这种便于中央集成的控制系统，让整车实现了模块化管理，降低了故障率便于日后的快速维修与保养。
而数字化界面和多媒体应用这一块，却是实打实的讨巧技术。荣威550与750不同，它主要针对的受众是以自己驾驶为主的，用上汽的话说，是年轻和中年的成功人士。这些人群以白领时尚一族为主，他们对于电子类的东西很感兴趣。从荣威550的仪表获得好评，我们就可以看出这种电子化设计的新潮装备，对于年轻一族的吸引力。

荣威550采用的所谓RMI多功能信息交互系统，比普通寻常的车载电脑和音响系统更体现数字化。借用荣威的官方说法，主CPU采用FreeSCale SC101332CVR400B，在显示部分则采用Altera EP2C20F256C6N独立的图形加速器。这些描述和说法让笔者看着都晕，想必那些IT高手看着会显得很亲切。硬件方面当然还有高配车型上的显示屏。有了这些，通过USB系统，用户就可以通过U盘来实现人机互通。
目前的主流紧凑级轿车中，前悬挂全部都采用麦弗逊设计，主要的区别在于后悬挂。其中以卡罗拉、307、伊兰特悦动等为代表的纵臂扭转梁非独立悬挂，属于相对较低的级次，而以思域、凯越等车型为代表的普通独立悬挂，在舒适性方面优势要比前者略好。而高端的紧凑级轿车悬挂则如速腾、明锐和福克斯采用的多连杆式，这些车型的悬挂结构与众多中级车相同，在舒适性和操控性方面可以很好的兼顾。

荣威550的后悬挂结构并非之前大家认为的，采用与750类似的结构，但它仍然属于多连杆的范畴，并且配有副车架。单从结构来看，荣威550的底盘特性应该与合资车中的高端看齐，与速腾等车型属于一个层面的悬挂。当然悬挂的性能不仅取决于结构，调校也同样重要。从750的底盘表现来看，无论是上汽还是罗孚，对于底盘调校都有着不错的理解，因此荣威550底盘的综合表现还是很值得期待的。

尽管荣威550与750不同，它在国外并没有完全相同的原型车，然而它却是以罗孚技术为主导研发的，因此它有着与750相同甚至更好的装配工艺。荣威550立项有3年，绝大部分的研发工作在英国完成。尽管这款罗孚45的替代车型，在之前本田的阻挠下遇到了一些困难，但最终还是由上汽与罗孚的设计师共同完成了。在车展上我们已经亲身体验了荣威550的制造工艺水平，它的车身工艺与750处于同一级次，无论线条、钣金还是漆面，都不逊于合资品牌。值得一提的是它的内装工艺，个人感觉比750还要出色，特别是中控台的材质和接缝水平，超出了之前的想象，这在自主品牌领域是不多见的。而在内饰上对于之前W2概念车设计的一些保留，以及许多充满英国特色的细节设计，也让人感受到了一丝英伦气氛，这对于其讨巧消费者同样很有帮助。

4. 什么样的电脑配置最好

其实电脑就和汽车的定义一样的，看你的需求，而不是性能。
比如跑车，很拉风，就像装机界里的四路泰坦、980ti什么的，性能确实爆表，但是性价比不高，价格极贵。可以理解为装比用的，价格3w往上。
然后是奔驰、宝马那种高端轿车、suv。可以譬如i7 4790k+970/980，性能不错，对一般人来说市面上所有游戏都能运行，价格略高，当然对于发烧友、土豪来说还是可以承受的，价格1w左右。
接着就是奥迪、路虎那种中高端车辆。就比如说i5 4590+750ti/r9 270x/r9 380之类的。市面上的发烧单机都能高效流畅运行，而网络游戏，比如剑灵、天刀都能全效运行。属于性价比配置，价格5000左右。
之后就是i3+650那种的低中段配置，就像汽车里的福特、荣威之类的高端国产车。性能还算是不错，市面上的游戏都能流畅，发烧单机低中也可以流畅。属于入门级配置，价格3000左右。
最后就是奔腾、赛扬那种的双核，差不多是国产奇瑞之类的代步车。一般定位是家用影音、游戏，玩玩普通配置的网游和单机都没问题。比如lol、cod6、罗战、骑砍都没问题，属于经济型，价格2000左右甚至不到。
当然也有些例外的，比如绘图配置，就像接人的mpv的商务车。从最次的国产金杯到丰田，然后在往上gmc、奔驰、宝马一直到悍马H8。价格各不同，性能也不一样，就看你的层次了。

5. 荣威i5安心版是不是钻石版

荣威i5安心版不是钻石版。

荣威i5新增两款安心版车型，分为手动安心版与CVT安心版，售价分别为手动挡车型7.29万元，CVT自动挡车型8.49万元，售价与钻石版车型相同。荣威i5全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率达到88千瓦、最大扭矩150牛／米，传动系统提供5速手动变速箱和CVT无级变速箱。

荣威i5 1.5升安心版配备LED头灯组、16英寸轮辋、防夹电动天窗、无钥匙进入及一键启动、打孔皮质座椅、倒车影像、3.5英寸行车电脑显示屏、10.25英寸中央触控显示屏、4喇叭音响、手动空调、后座空调出风口等配置。

荣威i5智能系统

全新荣威i5 GT搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，该系统已连续两年夺得知名网站智联测评第一名，让座驾秒变前卫潮酷的科技单品。其支持90秒全双工AI自然交互语音，只需唤醒一次“你好斑马”，就能连续对话和全功能语音控制。

智驾方面，全新荣威i5 GT拥有先进的L2级智能驾驶辅助系统，集成ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离警告系统、LDP车道偏离纠正系统、SAS智能速度辅助系统、IHC智能大灯控制系统等。

6. 盘点荣威iMAX8车型配置 入门即是旗舰型

【车讯网报道】2020年10月31日，荣威iMAX8上市。这是一款以科技、豪华为主题的MPV车型，分为4款，指导价18.88万元-25.38万元。本文将其主要配置进行一番盘点，供您选车参考。

荣威iMAX8上市的日子选得不错——自2020年11月20日起，7至9座非营运乘用车（面包车除外）纳入免检范围。也就是说，昔日家庭买7座车之后，每年都得年检的麻烦，从此消失。MPV与轿车一样，也能享受前6年免检的待遇了。

责任编辑：夏星

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 荣威imax8参数配置是什么

荣威iMAX8是一款中大型MPV，与别克GL8、大众威然同级，但长度略短（轴距3000毫米，GL8与威然的轴距分别为3088与3188毫米），大于身为中型MPV的奥德赛（轴距2900毫米）。具体尺寸方面，该车长、宽、高分别为5016×1909×1782毫米，轴距3000毫米，整备质量2058千克。

入门级车型装备10.25英寸中控屏，其余各款升级为12.3英寸中控屏。仪表盘方面，均具备彩色行车电脑显示屏，顶配车型另增全液晶仪表盘。动力为2.0T发动机，发动机型号20A4E，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛.米。

(7)荣威电脑配置扩展阅读：

注意事项：

除了汽油外，润滑油是有车一族的另一大开销。汽车行驶5000公里基本上就需要更换了。作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性。

在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。

8. 上汽汽车 荣威550 550s1.8t品锐版 怎么样

可以，车型好看动感。那要看你定位了 如果你1月有1-2次或者更多的时候跑高速 那么建议你选1.8T 1.8T的550动力很强劲 我是很满意的 很多买了1.8的试过1.8T的都在后悔当初没买1.8T 我对整个车很满意 不管是设计 还是性能 你23岁 年轻人 这个车很适合 有个小缺点就是 在大城市里 走走停停很耗油 1、车窗异响。
：更换密封条。（新车基本没有这个情况）

2、刹车片异响。
：可以说不是问题的问题，继续磨合吧，要是想早点解决，自己去学习怎么磨合刹车。

3、排气管生锈。
：汽油车都有这个问题~~很正常。要不你买柴油车去！

4、油耗的问题
带T的-自动挡大约在10L左右 手动挡大约在8.5L左右
不带T的-自动档大约在8L左右 手动档大约在7L左右（这个油耗算是综合油耗 油耗这东西主要还是得看你怎么开车 还有道路的情况）

5、A柱影响视线。
550的A柱确实有点宽，但是它的好处在于安全！对于视线的问题，个人建议大家多动一下脖子，左右各一下！实际上这也是上汽的人性化设计，为了保护大家的颈椎，减少颈椎病！嘿嘿！

6、总控响。
那是防盗系统的声音，当你锁好车门，或者通电后，很快就会消失。

7、U盘死机。
4G的金士顿很容易遇到，换一个小一点的就好了，装那么多歌你选起不累啊？

8、手动挡熄火的问题。
550的离合比较高，很多人不习惯，还有就是技术不到家，对自己的二老婆脾气不了解，找不准离合点，自己多感觉一下就好了，别一惊一乍的！

9、电脑死机。
版本过老，去4S刷一下就好了，新车不存在这样的问题！

10、关于550的发动机
荣威550装备的是Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 1.8T车型上使用！Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米。

11、涡轮的问题。
发动车时，涡轮启动；1800转时，涡轮介入；2500~4500转时，涡轮进入98%的峰值状态，也就是加速最快的时候！至于涡轮的更换，厂家的说法是寿命与发动机相同，就算要更换也不算太贵，加上所有费用，6800一个而已，比大众厚道多了。

12、关于自动挡脚板油延迟的问题。
当你踩脚板油的时候，变速器会自动降一个档位，这个是需要时间的，所有会有0.5秒左右的延迟。

13、跑高速踩油门的问题。
有人说高速时踩油门不提速，得回一脚油，这是正常的，为了避免司机疲劳后不自觉的踩油门，所设立的一个安全装置，毕竟550以安全第一都嘛！

14、 方向盘较重
方向盘轻的是日本车，不要命的可以去买，这是欧系风格的车。

15、 避震较硬。
运动型的车难道要配软悬挂啊？又不是商务车，郁闷！

16、 中低转速情况下动力匮乏。
只能说放屁，550带T的正好是中段加速性最好，2.5L的V6发动机都不一定能比过550的，我靠！

17、 刹车距离过长。
新车的刹车是要磨合的，据我所知，550磨合好后的刹车能100码的速度在35米左右停下来的。

18、 发动机舱布局问题：这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面；。
我不知道说这个问题的人长眼睛没有，发动机上面那一块不是护罩是什么？而且整个布局很宽松，对散热有很大的好处，只有那些布置不下的车才会采用紧凑布置得方法。

19、关于怠速的问题。
有人说： 长时间停车后刚发动时,怠速在1000转以上时,坐在车里能明显感觉到车抖动,怠速正常后消失(正常怠速750转),而且开其他车启动时,发动后怠速会马上从1000多转回到1000转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在1000转以上停留一些时候再回到1000转,再回到正常！

我只能说他是山猪儿吃不来细糠，550所谓的数字化就体现在这些你看不到的地方，550的电脑会对油温和油的循环进行监控，所以冷车启动后，发动机会一一个较高的怠速运行一段时间，使油尽快的循环起来，而且这个过程是电脑自动判断的，所以大家启动冷车后，最好等怠速油耗降到1.4的时候在开车。普通车的这个过程是一个固定的程序，不管外面的温度是多少，反正就那么一点时间，所以老师傅会告诉你，最好怠速几分钟后再开车。但是放着550身上，达到同样的效果的时间更短！

20、关于550的数字化。
很多人都是这是一个濠头，但是这个技术你们基本上在外观上是看不到的，550的内部接线比普通车少很多，而且大多数都是用线带连接的（就想电脑用的那种），我看过550的方向盘内部接线，那个线排只有一张纸那样薄。而且整个仪表片就一根线做为连接，这样的好处在于减少电线的数量，减少故障的机率，降低意外的可能性，各种信息传输更快，电脑能监视更多的区域。

21、钢圈变色。
别刷轮胎油就好，那是真兇。解决办法很简单，自己用洗洁精或者钢圈清洗剂刷一下就好。

22、钢圈大小。
17寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心就会损坏轮胎，所以最好还是用16寸的。不差钱的家伙除外。

23、车灯右侧偏高。
这是最标准的调校，是正常的。至于原因自己动一下脑壳想一下就明白了。如果你初中没毕节，我可以给你单独解释。

24、发动机超频。
这个是可以的，能够提高到最高30%的动力，但是油耗也会相应增加。对发动机无影响，但是不建议。

25、车身的强度。
我只能说550的车身强度是相当不错的了，但是你不要想出了大事故，车身都不变形，那是移动堡垒才能达到的。还有，别在网上看到一些照片和报道中的550损失比较重就说不如对方的车，你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下结论，现在黑多记者基本物理都不及格。

26、带T的自动档的档位。
P驻车 锁死变速器
R倒车 不用我说了
N孔档 用于临时停车用 建议超过1分钟的停车时挂进N档 减少油耗和车身震动 不要用这个档去滑车 除非你想大修波箱。
D正常行车 用得最多的档位
W雪地 用于容易打滑的路面 原理是 锁定1档 直接二档起步 增加扭力 改出的方法比较特殊 需要完全停下车后 才能换成别的档
S运动 锁定5档 提高换挡的转速 获得的更大的加速度 油耗有点吓人 超车时使用比较爽。
手动档的使用方法；挂入S档 拨一下拨片或者前后推动一下档位杆 变切换为手动模式 很多人都把运动档和手动档搞混了。

27、关于变速器的问题。
有人说：荣威550配置了老款5速Tiptronic变速箱（速腾、明锐都是6速Tiptronic），让车无法发挥出1.8T的动力；
档位并不是越多越好，6速的变速器的维修费用高于5速的很多，而且故障几率也更高！至于Tiptronic这个功能，550的变速器同样有，我和1.8T的速腾比过，加速上面貌似550好一些，至于油耗，也没有见什么节省！反正一句话，好的不一定实用.

28、气囊不够,侧气帘不是标配。
气囊在出事故的时候，有时还会造成更大的伤害，没有也没什么！自己习惯打安全带才是最重要的。说实话，说这个问题的人绝对是个托，气囊再多，也比不上主动安全系统的作用，550的ESP才是救你命的法宝，气囊只能算是一个辅助而已。

29、一键启动钥匙其实是这样的，按它的感觉就像旧式风扇的按钮，按一下进去算是启动，再按一下会弹起来算关闭。
这个家伙完全是找不到话说了。我忽视！

30、荣威550的路噪很大，60时速的时候，发动机+路噪+风噪已经很影响说话了。
把窗子开起，声音大很奇怪？60码的时候，发动机基本没有什么声音，路噪的声音也才刚刚开始发声（固特异的W胎是硬胎，胎噪偏大），风噪~你白痴啊？60码的时候能有多大的声音？个人关上窗子吧！

31、车子一启动的时候，在车外听声音，感觉很刺耳；
那是启动马达的声音好不好？

32、据传说，MT版的550存在设计缺陷------变档时如果不加油门就会熄火的现象。
托！绝对的托！群里这么多MT的朋友，怎么没有一个反应这个问题。还有，你换挡不加油，你拖发动机，不熄火才怪。

33、开车过程中,急收油门有时会有明显顿挫感,以前开帕萨特,马6,蒙迪欧好象都没有。
550有发动机牵引力控制，在你急收油门的时候，电脑会判断为你要急刹，所以让发动机转速急速降低，起到减速的所用。马6，蒙迪欧等并没有这个装置，你还当是好事情？土火一个！

34、热车情况下的震动。
主要是AT的车上出现比较多，因为很多人没有使用N档的习惯，一直挂在D档，这种状态就相当于你一直处于半离合的状态，震动是正常的。还有一种情况就是长时间低速行驶，造成积碳，自己去拉一下高速就好了。

35、油耗的计算方法。
等亮灯时加满，计算公里数，等下次亮灯再加满，用补充的油除以公里数第一箱10.0/百公里

36、新车的味道。
新车的味道基本上是皮子的味道 塑料的味道不大！没有那个新车一点味道都没有的

37、发动机装甲。
原车有一块玻璃钢的，但是保护作用不大，主要是为了档泥巴和整流，最好大家还是去装一块钛合金的装甲，钢和铝合金的最好不要装。

38、油箱在什么时候加油。
建议不低于三格，因为油泵是靠汽油来降温的，如果油箱里面汽油太少，油泵的温度会变得很高，影响使用寿命，并且影响车子的动力。

39、底盘装甲。
这个和发动机装甲是两码事情，底盘装甲是一层塑料，主要是防锈，保护作用不是很大，有人问我能装发动机装甲那种金属的不。告诉你，可以，但是没有必要，影响散热，增加油耗。因为发动机的位置实际上是最低的，那里才是最需要保护的位置。

40、雨刮发响及挂不干净。
自己用帕子把雨刮橡胶抹一下，上面的赃物太多了，还有，使用雨刮时，玻璃上的水不够！老师傅都知道一句话~雨刮在下的雨越大的时候，刮的越干净！大家自己想！

41、小五的地盘高度。
最低的地方 满载情况下12.8mm！感觉有点低~但是比天籁还是好一些！不要忘记小五是能跑过200码的马儿，如果底盘高，敢问你敢开吗？底盘低一些，在高速和过弯时的稳定性更高，当然通过力会降低，这是没有办法的，毕竟小五的定位是运动型轿车！

42、空调不制冷。
去4S查一下是不是漏弗了。

43、声音调解没有了。
从新启动娱乐系统，去4s更新一下软件。

45、小五磨合的问题。
现在的新车都经历过冷磨合才出的厂，但是这不代表不需要再磨合了。建议同学们在拿到新车后采取以下磨合方法。
1、1000～1500KM 速度控制在60以内，把1、2、3、4挡都磨合一下，转速控制在2000转以内（不带T的2500转）。
2、1500～2500KM速度控制在90以内，这时候开始磨合5档，转速同上。
3、2500KM～4000KM 速度尽量保持在110以内，不超过120就好。转速可以提高500转左右了。
4、4000KM后可以准备做首保了，但是在磨合一下更好，参数同3，但是首保的里程不要超过5000KM。
注：1500KM后，试着踩几脚老刹车，新车的刹车有点软，这是因为没有磨合好的原因。几脚老刹车后，情况就会大幅度改观。

46、小五自动档省油的方法。
起步稳油，20码收一下油，升为2档，继续稳油到28码再回一脚油，升为3档，稳油到43码回油到4档，5档在68码的时候换。（在上坡的时候可以延迟一点换档，避免动力不够又降挡）说白了，就是不要踩大脚油门，在换档点的时候让电脑强制性换档，因为大油门的时候，电脑会延迟换档的时间。上坡之前加一点油冲坡，在坡上稳转速，速度只要不会降到降挡的位子，就可以不再加大油门。还有就是要学会对前方情况的预测，不要加一脚油，又踩一脚刹车，学会用油门控制速度。对于滑坡，大家一定不要用N档，会烧坏你的变速器的，用适当的挡位滑行就好，前提是切换到手动模式。

47、关于小五自动档手动模式的换档点。
1档不用说
2档：起步就可以用，但是一挡起步后再换2档对车比较好
3档：高于20码就能换，但是一定的跟油，不然马上会降到2档
4档：45码以上可以换
5档：63码可以换
这几个点是最低换档要求。

48、关于小五钥匙容易坏。
大家可以回家把小五的钥匙打开、抽出硅胶盖、拿出芯片（记得用手拿两边，不要接触到电路），然后就能看在再最前面有一个线圈，那个线圈就是启动线圈了，再仔细看一下，线圈是安装在一个座子上面的，拿出AB胶、调好，用牙签把胶水涂在线圈与底座链接的位置，等它干一下，装回去！搞定，以后就牢固多了！
至于已经损坏的钥匙，要修复也很简单，拿到修手机的地方，喊他把线圈上的漆包线从新焊好就行了，回家再自己加固一下！但是得找手艺好一点得，不然把漆包线烧短一段，或者把后面的线的绝缘弄坏了，你就真的只有去从新配钥匙啦！

49、关于自动空调在那循环模式下会自动变为外循环。
正常的，为了保证车内空气的新鲜，所以每20分钟的那循环

9. 荣威360更换气囊电脑后报配置错误是怎么回事

需要进行匹配才可以清除故障代码，用旧的来修不需要匹配
安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。
车上有带AIR BAG的地方是气囊。可看头像咨询
用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复
如果没有故障电脑可以直接清除故障
如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。