A. 宝马电子气门故障，发动电脑怎么维修
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B. 宝马迷你电子节气门故障的案例。 开着开着加不上油，开空调发电机皮带冒烟带不动皮带，是什么问题
可能空调泵轴承咬 你说的加加不上油是上样加不上多方面原因 去看看
C. 宝马523Lⅰ102002故障案例
故障现象：行驶里程10万公里，用户反映车辆行驶中发动机故障灯点亮报警，怠速状态下发动机有规律的抖动。
故障诊断：宝马维修师傅接车后通过ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统故障存储：102002 空气质量，可信度：空气质量过低。
选择故障内容执行检测计划，故障数据对于检测的功能或组件存储有故障数据：102002空气质量，可信度：空气质量过低。
执行下列检查：
检测导线和插头连接
检测HFM-信号（空气流量)
检查进气区域
这里的HFM为空气流量传感器。检查HFM至DME之间的导线和插头连接，没有发现问题。检查HFM信号（空气流量），启动发动机，在怠速状态下观察空气流量。怠速状态下观察结果显示空气流量在5.5～12.80kg/h之间不停的变化。随着空气流量的变化，发动机运转也出现了抖动。检查进气区域，进气系统没有泄漏现象。于是判断为空气流量传感器故障。
宝马维修师傅更换空气流量传感器，删除故障存储，短暂试车故障没有再次出现，车辆交付给用户使用。车辆行驶2天后故障现象再次出现。诊断测试读取的故障内容仍然为“102002 空气质量，可信度：空气质量过低。
数据流显示节气门开度偏高。拆卸进气管目测检查发现节气门口有很多积碳。清洗节气门积炭，然后删除发动机调校值，并执行电子气门的极限位置学习，删除故障存储。最后启动车辆，发动机怠速运转平稳，不再抖动。试车车辆加速有力，故障灯没有再次点亮。再次调用控制单元功能，读取发动机的数据流。节气门的开度恢复了怠速状态下的2％～3％左右，故障排除。
故障总结：
第一次维修根据检测计划的建议直接更换空气流量传感器，缺少全面的检查分析。在检测计划中第三个建议检查项目是检查进气区域，当然也包括节气门，而不是只是目测进气系统有无泄漏。节气门开度由于积炭而调节增大，实际的进气量却由于积炭阻塞减少，这样空气流量传感器实际测量出进气量就和DME根据各种参数计算出的计算进气量有较大的误差。所以就存储“空气质量，可信度：空气质量过低”的故障存储，并引起发动机抖动。
D. 宝马X5电子气门控制系统是什么故障
一般情况下发动机的系统部件可能同时出现这些故障，有些故障可能是其他故障出现后系统进入了保护状态引起的，如上述的电子气门控制伺服电机系统和增压压力调节系统的故障。因此决定先通过诊断仪执行一次故障存储器的删除，看哪些故障是主导故障，反正车辆现在无法启动，当前故障存在。进行故障存储器的删除后再次执行全车的快速测试。读取发动机系统的故障内容只剩下“300C- 进气凸轮轴传感器信号高”，故障当前存在。选择故障内容执行检测计划，ISTA 系统建议检查进气凸轮轴传感器和检测配气相位。首先检测凸轮轴传感器导线和插头连接，没有发现异常现象。检测 DME 控制模块和进气凸轮轴传感器之间的导线，没有短路或断路现象。把进气凸轮轴传感器和排气凸轮轴进行对调，重新进行快速测试，故障存储器还是显示“300C- 进气凸轮轴传感器信号高”，故障当前存在。接下来根据检测计划的要求检查发动机的配气相位。当拆卸下气门室盖的时候，立即发现了问题，如图 2 所示。进气凸轮轴 VANOS 调整装置和进气凸轮轴链轮的 4 个固定螺栓已经断裂，这就造成了发动机在运转的过程中曲轴链轮可能带着进气凸轮轴的链轮空转。所以就会引起发动机控制系统产生“300C- 进气凸轮轴传感器信号高”的故障。并且造成发动机无法着车。
E. 宝马n55发动机通病是宝马n55电子气门通病
宝马n55发动机其实就是在n54发动机的基础上升级而来的，自从2009年发布以来，n55发动机的产品线以及被应用宝马5系GT(F07)、X3(F25)、X1(E84)、535i(F10)、640i(F12)等多款车型上。而随着宝马B58系列发动机的推出，n55也将面临被逐步取代的境地，而这其中与宝马n55发动机本身存在一定的缺陷也有一定的关系。F. 宝马x6出现故障,电子气门系统停用,调整故障太频繁
从我维修的经验看 先检查线路 没有问题建议跟换伺服电机，偏心轴位置传感器，检查偏心轴，
G. 宝马320电子气门内部故障怎么排除
咨询记录 · 回答于2021-04-17
H. 宝马320电子气门内部故障怎么排除
咨询记录 · 回答于2021-04-17
I. 宝马320i电子节气门故障怎么维修
可能是节气门或油门踏板上的插头松了接触不良,中断了电脑`节气门`踏板之间的信号传输,从而点亮了故障灯,这种情况下加不上油很正常. 只要把插头重新插好,清除故障码后就行了