修ds车的电脑系统

㈠ 汽车电脑怎么修复

严禁在发动机运转时将电瓶线断开，防止发电机失去负载造成电压过高损坏电脑。 当发动机故障灯亮时，在故障没修理之前不要断开电瓶线防止电脑中存储的故障码被清除。给修理带来困难。 禁止用多块电瓶串联或启动电源启动车辆。 严禁做高压线跳火实验，以免自感电势损坏电脑。 车辆需要烧电焊时，应先断开电瓶线。拆下电脑。 因大多数汽车引擎电脑都有永久电源，禁止在断开电瓶之前拆装电脑，以免产生自感电势造成电脑损坏。 严禁在发动机运转时插拔电脑相关带有电感性质的元件。 在检测电脑相关的元件时尽量用数字万用表，如使用指针式万用表测试电脑相关器件时要用内阻20KΩ以上的高阻万用表测试。 在没有绝对把握的情况下不要用试灯去测试任何和电脑相关的装置。 安装蓄电池时极性千万不要接错。 在清洗车辆时严禁用水冲洗电脑和相关的部件。 燃油喷射系统的电动燃油泵受空气流量计或电脑控制的。在点火开关接通后，只有在发动机处于运转或起动时油泵电路才能接通。严禁改装燃油泵电路，以防燃油用尽发动机熄火，燃油泵继续运转产生火花发生火灾。 汽车如果喷漆需要进入烤漆房时，必须拆下全部电脑，以免高温损坏。 检修安全气囊车辆时，必须先断开电源数分钟后，才能进行检修。严禁用万用表测量与气囊相关的元件和引暴管装置。防止气囊意外张开

㈡ 汽车的行车电脑用的是什么系统的啊

汽车动力系统的行车电脑用的是ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。而驾驶员现在只能通过故障灯看到极少的故障提示外就不能直观知道其他失效和故障了，OBD行车电脑就是4S店专用诊断仪的便携式版，能通过OBD行车电脑直观的查看到汽车动力系统ECU的信息了，而且当汽车ECU系统检测和分析出故障时，OBD行车电脑就能通过OBD装置的监测功能及时显示到行车电脑显示屏上，并通过语言提示驾驶员。
行车电脑的作用：汽车上有很多电子系统，而各电子系统都有传感器，汽车各电子系统工作时，ECU就会采集各传感器信号，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，当出现ECU分析出的某项数据超出它的正常值的时候，ECU就判断它为有故障，当ECU记录故障信息和相关代码时，OBD系统就会监测到，有些故障码就会被转换为信号亮起故障灯，但是有些故障却只能通过OBD接口，用行车电脑显示器显示出来。

㈢ 汽车电脑板维修方法

汽车电脑的检修方法：
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏 确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
(2) 按照电路寻找损坏元件 根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3) 测量三极管 确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
(4) 确定替换用的三极管 确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。② 电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上 焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
(6)测试维修效果 将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。

㈣ 福克斯车的电脑系统故障维修到4s店修理大约要多少钱

电脑重新编程要800多的样子

㈤ 修车用的电脑都是什么电脑

汽车电脑是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。
汽车电脑的分类：
目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
汽车电脑的构成：
汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器。

(5)修ds车的电脑系统扩展阅读：
汽车电脑的特点：
(1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。
(2) 汽车电脑必须具有足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此安全气囊电脑必须具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。
(3)除少数例外，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。这个电压对传送可靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的安全性来说足够低，而且使用计算机工业标准电压，对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低。
参考资料来源：搜狗网络-汽车电脑

㈥ 怎样用笔记本电脑修车

笔记本电脑没有与汽车相连的配件，无法直接检测汽车故障、性能。

建议用以下方法：

1、笔记本下载检修汽车的相关软件，对照参考学习、记录。

2、购买汽车专用的检修器材。如：汽车诊断仪

1）面向个人车主的车讯通汽车检测仪：主要面向个人车主设计，采用集成技术，外观小巧功能多，车主可通过手机实时查看检测数据，是有车一簇的了解车辆性能和故障的大帮手。

2）面向专业人员的汽车检测仪：主要面对专业人员和汽车修理厂设计就，具有多重诊断功能。

㈦ 汽车电脑系统做一下大概多少钱啊

汽车电脑程序不是像WINDOWS的，没事从装。
如果改装，可以刷程序，但不便宜，要看车型，最低也要3000元。

㈧ 检测汽车故障的电脑系统升级怎么弄

检测汽车故障的电脑系统升级的方法：
1 、选好合适的故障检测接头，把接头先接上解码器连接线。
2、然后将接头接到汽车的故障诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。
3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可根据需要检查的项目来选择具体的子菜单。
4、选择后可能过解码器上的屏幕读到故障部位的名称，有多个故障的则同时在屏幕上显示出来。
5、注意故障的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不一定就是这个零部件。
6、清除故障码：前面的程序和提取故障码一样，只是在选择子菜单时选择清除故障码，通过对话框的问答选择清除。

㈨ 汽车诊断电脑该如何选择

你所说的以上三种我都用过，实际上国内做通用型汽车解码器做的比较好的有三家，X431和车博士以及金德仪器，三个厂都是元老级，金德的仪器我从它的第一个产品开始用，就是PC98，然后就是他的K系列，现在最高型号是KT600，价格大概15000，对他的评价是机器耐用，结实，就是不怎么升级，建议不要考虑。再说V30，他也是不错的产品，现在比较高一点的版本就是彩屏V30了，按说明书上说的可测车型是相当的全面，我看有点言过其实了，摩托罗拉的系统他进去时很困难的，象新君威了什么的，想都别想，V30价格不高，目前5000一下吧，对此机不推荐，重点推荐X431，价格同样不高，5000左右吧，他可侧车型多，升级最及时，缺点是开机速度那叫个蜗牛爬呀，但开开后运行的还不错。呵呵，自己再斟酌吧。

㈩ 行车电脑坏了怎么修

行车电脑一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。由微机和外围电路组成。微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入/输出接口的单元。其主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。
ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模/数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。
行车电脑是一款高端技术的电子产品，采用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
智能行车电脑：显示汽车ECU所储存的各种信息。主要是各种油耗、汽车故障、行车安全提醒。功能如下：
1.四大显示模式
怠速模式、巡航模式、竞技模式、行程明细。

行车电脑各项功能
2.多种安全报警

汽车故障、超速提醒、水温过高、疲劳驾驶、换挡提醒、电瓶电压异常、保养周期提醒等。

3.车辆故障检测
快速获取汽车的故障信息及故障码清除功能。
4.多种油耗显示

单程平均油耗、累计平均油耗、即时油耗（升/百公里）、即时油耗（升/小时)、每公里油费等全面的燃油消耗监测数据。

5.实时车况显示

即时油耗、平均油耗、剩余油量、续航里程、发动机转速、车速、水温、进气压力、加速性能、各种车辆传感器电压等。

6.实时胎压监测：

实时监测轮胎的压力和温度，并在出现异常的情况下及时报警。

7.最新 GPS导航

最新的凯立德导航地图，支持GPS导航和行车电脑同步运行。

8.雷达安全预警

可以持续升级的雷达预警。电子眼预报 可检测有固定点以及流动探测波
行车电脑坏了，车还可以开，但最好到4S店进行维修。