汽暖电脑系统

1. 汽车空调取暖系统的工作原理是什么

汽车空调取暖系统的工作原理：

1.发动机一根传送皮带带动压缩机运转。

2.压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。

3.然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。

4.制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

5.其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。

2. 汽暖和水暖各有什么优缺点

汽暖和水暖各的优缺点：
汽暖系统虽有投资省的优点，但能源浪费太大，据权威部门测算，汽暖比水暖多浪费能源约30%，因此近年汽暖方式正逐步被淘汰。汽暖浪费能源主要表现在：（1）国内疏水器质量不过关，使用寿命短，性能差，汽水一块排泄；（2）管系散热量大，除工作温度高的原因外，保温破坏，不及时维修也是原因之一；（3）系统泄漏严重，同样的泄漏面积，蒸汽带出的热量比水大得多。汽暖除了不经济之外，还不安全，易发生人员烫伤和水击暴管事故。很多系统运行中伴随有振动和水击声，影响人的工作和休息。另外，汽暖房间空气干燥，让人感到不舒适。水暖系统虽适当增加了投资，但克服了上述弊端。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

3. 汽暖式加热系统属于

气暖式加热系统属于余热加热

4. 蒸汽取暖系统（用电动调节阀控制蒸汽大小）怎样检测供给电动调节阀的信号

哦，这应该是一个4－20mA的信号或是0－5V,0-10V的一个信号，具体的就是看电动调节阀的参数了，这个参数用如果是电流信号，则要转化成电压信号，如果是电压信号，则直接测量，你如果是想看看，则万用表即可。

5. 暖风机电脑线路不是一个线,电脑跳闸

线路过载跳闸：空调属于大功率的家用电器，当空调与其他家电处于同一条线路下运行时，很容易导致线路过载跳闸。在空调安装的时候，应确保空调电源线单独走一条支路。
种类：作为热水或蒸汽采暖系统末端装置的暖风机，按热媒分有热水暖风机和蒸汽暖风机两类。前者采用热水为热媒，后者采用蒸汽为热媒。
暖风机的风机有轴流式和离心式两种。轴流式风机常用于小型机组；离心式风机常用于大型机组。小型暖风机有NC、NF、S、TS、NA等型号，大型暖风机有NBL、NLGS等型号。

6. 汽车长时间汽暖有什么危害

汽车长时间取暖，特别是用内循环的话，里面肯定会产生一氧化碳和二氧化碳，中毒人的神经会受损，会昏迷，甚至一会有生命危险。人是不可以在汽车内封闭的状态下长期开暖气的。即使开外循环跟内循环，要半小时换一下。

燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。

(6)汽暖电脑系统扩展阅读：

怠速的现象，即是车在原地不动，发动机却在突突地转着——白白地烧油，的确是浪费！这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。

怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。